题目起得感觉有点大，不过相信看后肯定对你的考试有很大帮助。

科三考试经过两次约考终于过了，感觉在驾校练车和实际考试还是有比较大的差异，事后总结起来，个人认为想要顺利通过科三考试，技术、心态和运气缺一不可，大家详细看我的分析。

请继续往下看，驾驶证必到手

先分析一下在驾校练车和实际考试的差异：

1.心态不一样。在练车时副驾驶上有教练，如果遇到不懂或错误，教练会进行提醒或纠正，因此对教练有一定的依赖，虽然一般教练都会让学员自己开车模拟考试，但心态上仍然不一样，感觉更像是被指挥着开车或按指定流程开车，而不是自主开车。在实际考试时，副驾驶上是安全员，全程一言不发，很容易心态调整不过来，导致有点小问题就手足无措。

2.路段路况不一样。一般驾校练车时的路段和实际考试的路段都不一样，练车时只能根据考试的科目顺序进行模拟练习，有时候就需要在直行的道路上模拟转弯或在不适合超车的时候模拟超车，这就造成一些动作无法真正完成，考试时难免会有一些生疏。考试时虽然社会车辆比较少，但考试车辆是一个接一个，实际上有可能比练车时的路况还要差。

3.教练的要求和实际考场要求有差异。比如刹车，教练一般都会说刹车要有顿挫感，而考场安全员则说刹车感应很灵敏，只要轻踩一下车辆有减速就行，哪有像你们那样踩刹车踩的让车一顿一顿的？比如说扭头观察，教练一般会说人工评判很严格，扭头一定要90度向后看，要看五个点，而考场安全员则说，只有在变道、转弯或调头时才需要扭头向后面的盲区看，其他几个需要踩刹车观察的项目，只需要看左中右三个镜就行，不需要扭头向后看。 说实话，这些差异对考试是否能通过影响并不大，但这些差异的存在让考生有点发蒙，不知道到底该如何做，反而影响了考试效果。

这就是终点，考神附体，必过！

然后再从技术、心态和运气上分析一下如何来提高科三路考的通过率，这才是我觉得最重要的，大家一定要看完，尤其是最后关于运气的。

1.个人技术要过硬。科三路考分为电脑评判和人工评判两种，人工评判虽然很严，但有一定随机性，就是如果远程监控室的人没有看到，那就过去了，但电脑评判只要出错，那百分百会报出来，所以科三想要通过，得先过了电脑评判这一关，这就要求技术过硬。那相对来说比较难的是模拟夜间灯光、直线行驶、加减档和靠边停车这四项，这里我总结一下个人经验：

• 模拟夜间灯光：这个项目其实容易过，但许多人在第一次不过，第二次重考时特别容易出现操作失误，其实是大脑里还在思考第一次不过的原因，导致注意力不集中。这里提醒各位同学，千万不要在灯光这个项目进行思考，而是在起步这个项目中进行思考，因为起步这个项目的时间相对宽裕，只要车辆没有动一般是不会计时的，可以调整一下思绪，如果确实没有想明白，就不要再想了，祈祷第二次不会失误就行，总是思考反而影响发挥。
• 直线行驶：这个科目总感觉简单，但失误率也挺高，总结一下技巧就是1：在语音播放项目开始时可以不左右观察（人工评判，有随机性，即使被发现扣分也比较少），避免在观察时带动手部导致方向走偏（走偏直接挂，当然如果技术好摆头不会影响手部也可以在开始时进行左右观察）；2：在进入科目前提前将车身摆正，如果在练习时能走成直线，可以不调整方向盘直接往前开，如果练车时容易走偏，就一直左右微调方向晃着开。
• 加减档：加减档是我的弱项，也是挂科率比较高的科目，个人感觉因为这个科目需要观察车速表，油离配合，并操作档位杆，确实操作复杂，除了不要紧张之外，给大家几个建议，1：将一次换档操作改为两步，一挂空档，二加/减档，这样将操作慢下来，不仅可以减少紧张情绪，还可以避免挂错档；2：如果练车时容易挂错档，可以在挂上空档后，手松开档位杆，如果是向前推就用手掌根部用力推，如果往后拉就用四个手指根部往后拉，总之避免满手抓住档位杆来操作，那样很容易挂错档。3：如果挂错档，一般会有语音提示，这时一定要立刻挂回空档，然后重新根据速度挂上对应的档位，这时只会扣10分，如果超过15秒没有挂到对应的档位上，则会直接挂掉。
• 靠边停车：这项也是我的弱项（尴尬啊），这个技巧性不多，只能靠多练然后通过参考点位来找30厘米距离，我们这靠边停车是最后一项，需要提醒的就是，如果前面的科目没有扣分，则靠边停车不用非得靠到30厘米以内，只要在50厘米以内就行，只不过是扣10分，依然可以通过，而如果靠得太近压线就直接挂科了，大家需要做个取舍。

2.摆正心态，避免不必要的紧张。说到考试，估计大家都会紧张，但科三路考估计分为常规性考试紧张和独立开车紧张两类，常规性紧张没有办法，只能通过多练提高自信来缓解，关于独立开车紧张我总结了以下几个办法：

• 科三路考是实操类考试，就是说要在开车过程中完成考试科目，所以要将焦点放到开车上，就是从一个地点开到另外一个地点，然后在行驶过程中注意做指定科目的动作，根据开车的需要来理解和完成相关动作，不仅在记忆上更容易，在操作时也不容易紧张。
• 提前到考试路段踩点，对路况进行熟悉，记好到哪个路段开始进行哪个科目，心里提前有准备了，操作时就不紧张了。
• 实际考试时路况多变，考试车辆和社会车辆都有可能会出现意外，这时就需要对各种情况做好预案，也就是前文提到摆脱对教练的依赖问题，方向盘掌握在自己手中，需要我们自己对路面上的情况做出选择，这也是我们后续上路行驶必须要具备的。
• 一般来说遇到突发情况就只能选择是停车和变道，停车时除了人行横道，路口或黄色网络线等有标识的地方不能停车外，都可以停车，变道除了直线行驶科目不能变道外，其他科目都可以根据情况变道，了解了这些情况，遇到意外也就知道该怎么做了。

3.好运气需要选择好日子。俗话说得好，一件事要成功，“天时地利人和”缺一不可，科三路考运气也是必不可缺的，不说前面提到的在驾校练习和实际考试有差异的问题，要是碰上脾气不好的安全员，再加上社会车辆不配合等突发情况，大家都是新手，能气定神闲临危不乱的顺利完成考试，估计也没几个，我的经验就是选择考试人少的日期约考，比如周二到周四，最好是周三，大家也可以问问教练或考场的人周几人少，考生少的时候，不仅是路面上考试车少，最主要是安全员工作不忙，心情比较好，会在模拟时多说一些注意事项，考试时也会说一些提醒放松的话，比如我第二次就是周三考的，安全员不仅在模拟时教了许多注意事项，考试时还说放松别紧张，如果紧张就深呼吸（考试和模拟不是一个安全员），结果就是我们那一车三个人都过了，想想也能理解，大家都是工作，如果考试的人多，安全员可能无法按点下班，当然越快完成考试越好，那过程可想而知。

以上就是我的一些总结，最后提醒一点的就是，考试细节各地区都不一样，大家在网上学习时一定要注意区别，如果有差异以教练的为主，避免因此耽误考试。

在此提前预祝各位同学早日通过科三，拿到驾驶证，如果有问题，可以随时留言沟通讨论~

早日拿证