今天就来详细分析一下这个问题。假如现在有一辆涡轮增压车，发动机最大扭矩转速为1500-3500，我们就来看看从小油门起步到快速提速的过程中涡轮增压器是怎样运动的。

人们经常提到这样的名词“涡轮介入”，比如说一台发动机最大扭矩转速为1700-4000，那么很多人就会说涡轮在1700转介入。其实这是错误的观点。今天就来详细分析一下这个问题。假如现在有一辆涡轮增压车，发动机最大扭矩转速为1500-3500，我们就来看看从小油门起步到快速提速的过程中涡轮增压器是怎样运动的。

发动机启动后进入怠速，这时候废气很少，不足以满足增压器正常工作，所以增压器上的废气旁通阀打开让废气从这里直接进入排气管中。这时候的发动机其实就是一个自然吸气发动机。但是旁通阀就在涡轮叶片旁边，所以即便旁通阀完全打开了也会有部分废气会推动涡轮叶片转动。

假设车停在下坡路，这时候我们轻踩油门起步，因为发动机几乎不需要出力就可以保证起步，ECU认为不需要增压，因为增压必然会带来更大的喷油量，所以这时候涡轮旁通阀依然全部打开，还是相当于自吸。当我们继续轻踩油门让车速继续提高，挡位不变，这时候发动机动力更大，但是汽车依然不需要这么多动力，ECU还是会认为动力足够，不需要增压，所以这时候旁通阀继续全开，哪怕你转速都达到2000了ECU依然不打算让涡轮工作。只是这时候废气量更大，涡轮可能自己转的更快。

接下来就开始看看涡轮什么时候工作了，假如我们把车停在平地，来一个地板油加速，当你把油门踩到底时汽车开始向前冲，这时候ECU知道是时候让增压器表演真正的技术了，立刻把旁通阀完全关闭，发动机从怠速开始匀速往上提升转速，增压器也随着废气量的增加而加快旋转。即使发动机转速没到1500转涡轮增压器也在给发动机提供增压。

综合以上内容可以得出这样的结论：只要发动机在运行增压器就会转，只是转速很低，形不成有效增压压力。当你不需要很多动力时增压器也不参与工作，为的是节油。当你需要更多动力时ECU会根据动力需求去调节节气门开度和废气旁通阀的开度给发动机不同的增压值，以获得需要的动力。

而平时一些人所谓的涡轮介入转速其实是不严谨的，容易让人们误以为达到最大扭矩转速时涡轮才工作，其实并非如此，你需要更多动力时哪怕转速只有1000涡轮也会给你增压的，只不过想要输出最大扭矩必须有足够的废气量保证增压压力，而最大扭矩转速刚好能满足这个废气量而已。总的来说你油门踏板的深度和速度决定了你的加速需求，而ECU会根据你的需求计算需要多少动力，然后控制节气门和旁通阀开关来提供相应的增压压力从而使发动机输出需要的动力。