本田CRV混动车并不显示发动机转速。

其仪表盘如图：

上面一个“能量条”，下面一个大的数字式速度显示，再往下是可切换的功能显示区。

左侧小窗显示电池的电量，右侧小窗显示油箱的油量。

因此平时我们并不知道发动机的转速是多少。

因为它平时工作的时候发动机就是时启时停的，跟你当前开车的状态有时候不相关，因此显示发动机的转速并没有意义，

相反的，如果把发动机转速显示出来，在你开车的时候就可能看到发动机一会儿转起来，一会儿突然就停转了，这样可能就把驾驶者给惊到了，造成困扰，因此索性就彻底关掉转速的显示了，替代以一个能量条的形式，用以显示当前汽车用了多大的动力还有能量回收的情况。

其实照比初代的混动雅阁，混动CRV的发动机跟驾驶的相关性已经提高了很多，在你稍深油门的情况下都会听到发动机的声音提高起来，因此开起来跟普通汽油车的感觉几乎相当。

在城市低速行驶的状态下，发动机停机的机会比较多，急加速或高速行驶发动机就启动比较多了，这也是它低速比高速更省油的原因。

混动CRV在120公里时速巡航时，如果是平直路面，发动机也会保持在低转速甚至停机状态，猜测也就是2000转左右，因为你几乎听不到发动机的声音，而超车加速时发动机能轰到4000转，这时候发动机的声音就比较明显了，因为使用了更高效的阿特金森循环发动机，声音跟普通发动机不大一样，有点发尖难听。

据了解，最新一代混动雅阁的发动机已经调整了最高转速到3500转，因此这种发尖的噪音得到不少改善。

但据4S店了解，2019款混动CRV的动力系统并没有升级为雅阁那套IMMD3.0版本，因此最高转速还会达到4000转，不过在同价格的情况下比18款增配了不少东西，比如全系增配的主动安全系统以及顶配的4驱系统，这让18款车主尤其是顶配版真的是哭晕在厕所。

其实作为CRV来说，其本身已经是同级别里毫无争议的第一名，而混动系统的CRV，则更是找不到什么竞争对手了，它的很多特性可以说是跨级的存在。

如果不是因为一些负面新闻的影响，以当年思域的状况来说，CRV也很可能会被加价，尤其是产能有限的混动版本，因此还是非常值得购买的！

我本人对于混动CRV的了解还算比较多一些，有什么疑问欢迎评论区里探讨！