防冻液属于汽车发动机正常运转必不可少的一种液体，发动机缺少机油会拉缸，缺少防冻液同样会导致发动机提前报废。不过我们在日常用车过程中，更换防冻液的频次比较低，所以很多车主朋友对于汽车的防冻液多久换一次，以及防冻液少了是直接添加还是换掉这些问题，一头雾水，今天小李就来跟大家讲一下这个问题，分享一下我的用车经验。

• 防冻液的作用

防冻液这个名称虽然听起来像是指防止被冻住的一种液体，但是它的实际作用是用来给发动机散热，在发动机内部充当散热的介质，并且还具备防锈的作用，比如日产的原厂防冻液的全名就叫防冻防锈液。防冻液这个东西就好比咱们平时用的电脑，电脑这个称呼像是指电路上的一种关键部件，但实际上它就是电子计算机，是我们用来工作娱乐的一种工具而已，具有娱乐和工作生产的作用。

我们的发动机除了一些铝合金的以外，大多都是铸铁的，水箱以及水道都是铁的，随着使用年限的增加，这些铁质部件会存在生锈的情况。并且在一些低温地区，如果防冻液被冻结冰了也同样会导致发动机提前报废的情况出现，所以防冻液就必须要具备防冻和防锈的作用，防止被冻结冰的同时防止生锈。

• 防冻液的类型及更换周期

防冻液的类型按使用寿命来说一般就2种，一种是长效防冻液，另一种就是短效防冻液。长效防冻液一般都可以使用10年20万公里，甚至有一些长效防冻液是终身免维护的。比如我之前开了8年的丰田威驰所用的防冻液就是一种终身免维护的，我用车8年12万公里从来没有更换过。像威驰的这种长效的防冻液颜色一般是红色或者是蓝色，颜色比较深。有些车型会在发动机舱盖的锁扣附近注明“此车已加注长效防冻液”这些注释，大家可以在自己的车子上找找看看有没有标注有。

而很多美系车或者法系车原厂的防冻液都是短效的，一般会在用户手册上注明建议2年或者4万公里更换，周期到了发动机水温一切正常的话可以适当的延长2到4万公里，但是一定要注意它是短效的是需要更换的。这类防冻液在使用一段时间以后颜色就会改变偏黄，整体外观看起来比较浑浊。说白了就是长效的防冻液不管你用多久，颜色都会比较鲜艳液体看起来会比较透彻杂质比较少，而短效的防冻液用了几年就会变颜色看起来比较浑浊。

• 防冻液的选择

前面跟大家讲过了，防冻液需要能够抵抗低温，需要在低温环境下也不会结冰，所以我们在选择防冻液的时候一定要注意防冻液的冰点。说实话，原厂的防冻液不管是长效的还是短效的，它们的冰点一般都是零下45°，而市面上很多相对便宜点的防冻液都是零下25°而已，选择时一定要注意，避免防冻剂结冰导致发动机故障。其实这跟咱们用的机油有点类似，机油要注意的是粘度，要用40粘度机油的发动机一旦用了20粘度或者30粘度的机油就导致发动机润滑效果不好，甚至是拉缸导致发动机提前报废。在需要用零下45°的防冻液的低温地区，如果你用了冰点是零下25°的防冻液就会导致防冻液结冰，撑破水道造成发动机无法散热导致发动机故障甚至是提前报废。

• 防冻液非必要不更换

我用车10来年的经验里，换过防冻液也给防冻液水壶里面添加过纯净水，当时换防冻液时是新手，一头雾水被忽悠换的，后来胆子大了发现防冻液偏少了直接加纯净水进去替代。防冻液不像机油那么娇气，它是能够防锈把发动机多余的热量导到散热器上就好了，只要它的功能正常，发动机水温不出现变化，就可以一直不换。平时注意检查防冻液的副水壶发现液面低于最低刻度了添加一点就可以了，私自更换的防冻液不一定有原厂的效果好。在咱们南方地区很多五菱面包车司机都从来不换防冻液的，一些比较老旧的车型甚至直接加水进去替代。

• 总结

总的来说大部分车型用的都是终身免维护防冻液，即便是短效防冻液，它的更换要求也比较低，到期了一切正常的话也不需要换，更换时注意颜色和结冰点即可，实在没有防冻液的情况下完全可以加水替代。