翻看了一些网友留言提问，其中关于无级变速器的问题相对多一些。

近期主要集中于急加速对于无级变速器使用寿命的影响，以及急加速是否有可能导致钢带断裂；下面就来讲一讲这个话题吧，简而言之，只要在变速器没有故障或损坏之前，急加速不会导致钢带断裂，只会加速缩短钢带的使用寿命。

变速器有一个重要的概念叫做“最大扭矩容量”，不同标准的发动机一定会匹配不同标准的变速器。

比如某发动机的最大扭矩是245牛米，其变速器的最大扭矩容量则不会低于245牛米，最低标准是数值相同；理想的标准当然是留有冗余，其最大扭矩容量能控制在260~270牛米之间会比较理想。不过也有一些车辆的发动机最大扭矩和变速器可承受最大扭矩完全相同，比如知名度很高的DQ200（七挡干式双离合变速器）就与其EA211 280TSI-1.4T和最新的EVO 1.5T相同，都是250牛米，这样的组合就不太理想。

至于各个品牌的无级变速器最大扭矩容量实在没有细细的统计过，因为这种变速器没有统计的价值。

现在需要了解的是急加速不会导致钢带断裂，但如果在磨损程度很大的情况下，一些老旧车辆则不能排除钢带断裂的可能性；无极变速器的钢带和锥形轮在正常使用过程中也存在磨损，磨损的程度会不断加大，即便平时都是温和的开车。而钢带是有“设计使用寿命”的，在达到设定里程标准左右的时候就会出现打滑，打滑则会加速钢带的磨损程度和可靠性，此时急加速则有可能断裂。

但是这个标准无法量化，因为目前就没有看到过有变速器制造企业公布钢带的设计使用寿命，所以无从参考；而且即便公布设计使用寿命，比如20万公里，然而温和驾驶则有可能使用到20万公里，驾驶风格偏激烈则有可能10万公里就达到严重磨损的程度。

无级变速器如何判断钢带的状况呢？

只有凭借经验。

有些无级变速器的车辆会出现“丢转”的情况，丢转指车辆以相同的车速行驶，老旧车辆的转速比新车时的转速高；在排除掉发动机的因素之后，最大的可能性就是变速器的离合器磨损或钢带磨损打滑导致。初期轻微的磨损不一定会伴随异响，不过有可能出现细微的丢转；所以这就需要车主细致的观察和对比，或者通过同款车的新车去进行测试。

严重打滑会出现异响，但不一定是出现异响就一定严重打滑，因为还有其他的故障点。

另一个参考因素就是性能，在变速器出现打滑的情况下，急加速可能会出现异响，加速的时间会有所延长。

综上所述，判断无级变速器的工况很难，这种变速器也不宜拆卸检测；要知道无级变速器一旦钢带和锥轮损坏，换件大修后的可靠性都会大幅下降还。所以无级变速器一般是只换不修，但是大部分合资汽车的无级变速器总成的价格都很高，起步在两万/台左右，指导价十万以上的车辆往往要四五万一台；成本过于高了，结果则是多数车辆还会选择大修，或者使用拆车总成（事故车拆卸掉的总成）。

这种变速器还是不建议触碰，过于娇贵了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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