新手要养成习惯，先刹车后离合跟上，紧急情况下狠踩刹车，然后踩离合。

先解释几个概念:

动力的传递路径：发动机－离合器－ 变速箱 －差速器－半轴－轮毂（轮胎）

离合器: 顾名思义，是分离和合拢发动机输出动力的器件。踩离合器踏板，其实就是实现脱离发动机动力。松开踏板就是合拢发动机继续传递动力。

刹车: 就是踩下刹车踏板其实是通过系统传递给 刹车片 ， 刹车片 紧紧的抱住刹车盘（蝶刹）或轮毂（毂刹）从而实现汽车的制动。

车速在80码，在5挡不换挡，紧急踩刹车时油门已经松开，这时发动机转速会迅速下降。当车速下降到20码时，如果发动机转速已经在怠速如果不立即换低档，车子会出现“顿挫”感(车子会抖)后熄火，因为发动机低于怠速情况下很容易熄火。紧急刹车会伤害发动机，损耗轮胎和刹车片等。

开手动挡的车，踩刹车时什么时候踩，要具体情况具体分析。

一、正常情况下的减速

分两种:

第一种是中高速时的减速，如汽车在60-80码的行驶速度中，司机感觉需要降速 ，松开油门后，速度就会有降低，此时刹车，就可以很容易地控制车速，这时是可以不用踩离合的。

另一种情况，如果车速已降至较低，或者本身低速行驶中，发动机此时低转速牵引，一味地踩刹车，很容易把发动机憋熄火。这时踩刹车就需要带上离合。

二、紧急刹车的情况

这种情况需要最大限度刹停车，这里分三种，分别是刹车离合同时踩、先踩刹车再踩离合和只踩刹车。下面一一分析

1、刹车离合同时踩

这种情况车辆一开始就和发动机断开连接。此时在整个刹停过程中，车辆即不受发动机约束，纯粹靠刹车的制动力减速。

这也不是制动力最大的刹停，因为在刹车的前段时间内，松开油门的发动机是有制动力，但因为离合器已经断开了与发动机的连接，所以这部分制动力没有被贡献出来。不过因为发动机不会被憋熄火，所以优点是可以快速进行二次移动；同时如果踩错油门，并同时踩下了离合，并不会引起突然加速而造成更严重的后果。

2、老司机方法:先刹车后离合

其实最强大的制动，是先踩刹车，然后在最合适时机踩下离合。

3、只踩刹车

这种情况简单，一脚踩到底，车辆降停后发动机也憋熄火，车也停了。

但这么做的缺点是：

首先因为发动机已经熄火，无法快速进再启动，如果这个时候后面有一辆大车撞上来……此时就听天由命了!

这也不是最好的制动。因为刹车后，车速降低了，但发动机还是在转，也有一定的驱动力，会抵消一部分刹车效果。