不少宝马车型配备的是手自一体变速箱，不过很多车主使用起来都是一D到底。今天借着有好学的车主询问，就来介绍一下宝马的这个M/S档。其实一D到底也没啥问题，不过如果真正学会了M/S的使用，会在某些时候让你行车更轻松便利，而且更能感受到驾驶的乐趣。
M/S档的使用：
1、正常我们行驶的时候是D档，在仪表上会显示D1、D2、D3等字样，这代表的是普通自动挡1档、普通自动挡2档，以此类推，这时候变速箱是自动换挡的。
2、把档把往左边拨，保持不动，这时候是DS档，仪表会显示S1、S2、S3等字样，代表的是运动自动挡1档、运动自动挡2档，以此类推，这时候变速箱也是自动换挡的，只不过会延迟换挡，较D档模式下更高的转速下换挡。
3、把档把往左边拨，你再上下拨动档把，这时候就是M档，也就是我们通常说的手动挡，仪表会显示M1、M2、M3等字样，代表的是1、2、3档，这时候是需要我们动手上下拨动档把换挡的。
注意：
1、一般情况下，正常行车5分钟后，可以随便在D档与M/S档之间切换；
2、M档我们称为手动挡，其实只能算半自动档，一个没有脚踩的离合，另外就是在一些极I限情况下，为了保护变速箱，转速与档位极不匹配的情况下，变速箱还是会自动换档的。当然，不同品牌的车型在这个问题上的设计还是有所差别的。
3、理论上说，D档与M/S档之间切换不会对变速箱造成什么影响，毕竟变速箱只是在加减档的时候才会有内部操作，D档与M/S档之间切换只是让变速箱电脑切换控制算法而已。
什么情况下会用到M/S档？
1、S档可以用来超车，夏天开空调可以用S档来平衡油耗，不过更多的作用应该是享受速度与激情的。
2、M档的作用就很多了：
a、超车：任何速度的D档，往左打到M/S档，然后往上一推，降个1-2档，超车效果比你深踩油门强制降档还有效。
b、上下山、上下坡：走山路遇见大长坡，或者Z常见的上下车库。先说上坡，用D挡模式，一些小排量的车会比较吃力，特别是遇见很陡的坡，我们直接切换到手动挡，用1、2档来爬坡就会轻松许多。再说下坡，用D挡模式，由于没有辅助制动作用，车子会越滑越快，如果切换到手动1档，这样就通过限制档位上升实现了辅助刹车的作用，可以减轻刹车系统的压力，甚至不用刹车。
c、冰雪路面打滑起步：D档模式下是默认1档起步的，如果路面很滑，再加上轮胎用的比较久抓地力不行，或者一下给的油门有点大，这样很容易造成车轮打滑。如果切换到手动模式下，我们直接挂入2档起步，扭矩变小，可以有效减少打滑的概率。
d、过弯道：如果用D档，只能先踩刹车减速，以低速过弯，出弯后再踩油门加速，然而实际中不少车主低估了过弯的危险、也高估了车辆的稳定性能，从而导致过弯速度还是较快，这时候再刹车很容易造成车辆失控侧滑侧翻。如果用手动档，过弯前降档很容易控制车速，过弯途中可以稍微给点油门，过弯后由于转速还在，可以踩油门迅速拉起速度。
e、增加驾驶乐趣：这个不用我多说，资深bimmer都懂。
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关于品牌：宝马品牌创立于1916年，总部位于德国慕尼黑。宝马集团是全世界最成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌，同时还提供汽车金融和高档出行服务。作为全球和中国在电动出行领域的领导者，宝马集团正加速全方位布局新能源领域，以前瞻战略和全局理念打造完善的新能源生态系统，为客户提供豪华便捷的出行体验。为了满足客户对电动出行全方位的需求，宝马积极推进本土合作，打造全国领先的公共充电网络，并推进“一站式”数字化充电服务，以缓解新能源客户在行驶里程、充电、及服务便捷性上的焦虑。宝马将继续着眼未来，以实际行动为客户带来便捷无忧的绿色出行体验，加速新能源时代的到来。
