发动机仿真外壳和电机对接之后的样子
有了这身马甲，波箱的外观仿真度有了明显提升。
不过我觉得波箱本体的外观仿真度还差点意思，虽然轮廓被雕刻了一些线条和形状，但是离真正的卡车波箱外观还是有一定差距的。
以及舵机的摆放位置，也很影响整体的仿真度。我推测，厂家在设计时，前期花了大量的精力在解决齿轮传动的问题，在满足了功能正常发挥的前提下，外观修饰方面仓促收尾。不过好在厂家给电机提供了一套基于MAN 12缸柴油发动机仿真外壳，对整体外观仿真度还是有不少加分的。

切换档位的舵机
一个舵机如何切换6个档位？
因为这款波箱用的是序列式循环档，也就是说只能依次切换，可以升档，可以减档，但是只能按顺序来，不能跳档（比如1档切3档，3档切5档）。
舵机的摇臂，往上再回中，就完成了一个升档的操作；往下再回中，就完成了一个减档的操作。
波箱在没有转动起来时，档位切换不一定会奏效。这意味着，尽量不要在模型卡车停驶时换档。
这款波箱适合于在行进中换档，因为它里面有齿轮同步器，换档不会打齿轮，反而会让档位切换更顺畅。

波箱的正面有一个小窗，会显示当前的档柆（1、2、3、4、5、N），清晰直观，一目了然。
但是当你实际装车之后，这个小窗可能会被其他结构件挡住，实际上还是看不着的。
还有一个，它有一个N档，切换时需要小心一点，假如你的卡车模型正放在斜坡上，不小心切到了N档，后果如何你们可以自己脑补。
当然，这时如果你的卡车模型刚好又安装了带有机械刹车装置的车桥，那么N档的作用就会从危险变成好玩的功能体验！