有些手动档的车型，在高档位滑行时，比如以四档60公里的时速行驶，突然松开油门踏板，汽车开始滑行，当滑行到40公里/小时左右时，汽车会突然的抖动或者顿挫一下。很多人感到很不爽，就去修理厂维修，洗节气门、喷油器、油路、发动机清洗，更换火花塞、点火线圈，等等，几乎所有的保养项目都做完了，但是抖动依旧，弄得修理厂也很郁闷，无计可施了。那么中究竟是怎么一回事呢？

其实这是一种正常现象，只是很多人说不清其中的道理。大部分手动档车型，挂四档，车速在40 公里/小时，发动机转速大约是1200转/分钟。这是一个很特殊的节点，称为“逆序喷油点”。当汽车带档滑行时，从很高的车速降低到这个车速时，发动机重新开始喷油，动力突然发生了变化，汽车就会轻微的抖动两下。这个动力突变，有些车型处理得好，几乎感觉不到；有些车型处理得不好，抖动就比较明显。据我所知，大众的手动档车型，比如桑塔纳、捷达、速腾等车型，就属于处理的不太好的车型，动力突变过渡的不是很顺畅。

下面我们来详细的解释一下什么是逆序喷油点。当汽车高速带档滑行时，我们不踩油门，汽车会在发动机制动作用下车速逐渐降低，但此时的发动机转速仍然很高。发动机控制单元据此判断发动机工作状态：节气门处于怠速状态，发动机转速较高，车速高于怠速时所在档位应有的车速，此时驾驶员的驾驶意图是降低车速而不是加速行驶，即使不供给燃油，发动机也会正常运行。因此，发动机控制单元发出了停止喷油的指令，喷油器停止喷油，此时在仪表上显示的瞬时油耗是零。等到发动机转速降低到一定程度，为了防止发动机熄火，控制单元会重新发出喷油的指令，发动机才重新开始喷油。这个重新开始喷油的转速，称为发动机的“逆序喷油点”。对于不同的车型来说，这个转速是不同的，大部分都在1200r/min左右。

汽车设置逆序喷油点的主要目的是节油，现在网络上有很多文章说“汽车空档滑行不省油，带档滑行才省油”就是这个道理。当汽车带档高速滑行时，如果发动机转速在逆序喷油点之上，发动机确实是不喷油的；如果汽车空档滑行，发动机始终怠速运转，反而会喷油。

举一个具体的例子来说，某车型在车速为100km/h时，发动机转速约为3000r/min，我们松开油门踏板带档滑行，在车速从100km/h降低到40km/h 的阶段，发动机是不喷射燃油的，此时仪表上的瞬时油耗为零，直到发动机转速降低到大约1200r/min，发动机重新开始喷油，仪表上又开始显示油耗；但是如果采用空档滑行，发动机会持续的喷射燃油以维持怠速运转，仪表上始终显示怠速油耗。也就是说，空档滑行的油耗要高于带档滑行，这也就是人们常说的电喷发动机空档滑行不省油的原因。