超车前一定要打个转向灯，如果条件允许的话，按一下喇叭或者是抬个灯闪灯，提醒下前车的司机：我要超车了。

即便他左右看看没有车子，他想也许你在盲区里面，至少保持不乱动，这个还是很要紧的。

如果是两车道，是需要借道超车的时候，就要更快了。

货车很长，对不对？比一般车子长很多，如果速度提不起来，超车时间的话，就比想象中的要多好多好多。如果对面还对向来了个车，就进退两难了。

就有点像：打游戏里面的残血守高地，对面的兵线又过来了，冒死清兵还是回泉水，都说不清楚了，对吧？

第3点需要注意的是在路口不要和大货车抢道。分成2种情况来讲。

• 同向拐弯抢道

第1种情况就是，同向拐弯不要从货车的内侧超车或者是抢道。

车子拐弯的时候前后轮的路径其实是不太一样的，会形成一个月牙形的“内轮差”的这么一个区域的。

大货车的内轮差会非常非常大的。

说个不恰当的比方：你走路往左边走和往右边走，左脚的步子和右脚的步子，迈的幅度还不太一样了，对不对？

大货车如果也是个人的话，它要是向右转或者向左转，你看起来远处它就像一个瘸子了，就那么一踉跄一踉跄地在那边走了，范围非常之大。

河北工业大学徐令选有篇硕士论文，不妨听听看，《大型车右转盲区形成机理及防治措施研究》，上面算了一下。

一辆轴距6.5m的3轴货车内轮差能达到20.76㎡，如果说一辆轴距12.26m的6轴大货车，内轮差能达到40.39㎡，都快赶上上海一套房了。

大货车进弯的时候，为了给后轮留出过弯的空间，车头一般都会比较靠外的，弯道内侧看起来有很大的一个空间好像可以超车超上去的，好像它让我了嘛，对不对？

一旦货车进入了出弯的阶段，车身「哗」一下摆过来的时候，这个空间很快会消失掉的，会被挤压掉没有的，就会非常危险了。

简直就是有点像假动作一样的，它往左边一走，右边空出来那么多。

「哎」空了，我上去，它往右边真的转弯的时候，整个身子往右边全部挤过来，我们又没有地方逃了，「哎呀」这个东西就比较危险。