如果你是美利达的粉丝，你一定知道美利达赞助的环法车队——巴林胜利队。今年巴林队的成绩很一般。车手缺席，马泰-莫霍里奇表现一般。但是在第十四赛段上，巴林车队使用少有180mm的碟片。、

碟片刹车的刹车力度符合杠杆原理，盘片越大，杠杆的作用也会增加，制动效果更好。这就意味着，你可以使用更小的力度完成自行车的刹停,散热效果也会更好，也代表了更耐用。

更大的盘片，也更容易导致盘片变形，所以更大的盘片往往制作得更厚更重（会比他160的重60-70g）。同时由于制动力太强，所以对于公路车来说，更容易抱死打滑。

当碟刹第一次出现在公路车上的时候，140mm 被认为是提供与轮辋制动器最相似的感觉的尺寸，而较小的尺寸则尽可能地减轻了重量。随着需求的增加，160mm盘片开始成为主流。

自行车的刹车的主要制动力来自前轮，所以主流的公路车都采用160mm的前碟刹和140mm后轮碟刹组合，这种组合在制动力、散热和重量之间取得了很好的平衡。这样的组合也便于车队更快处理比赛中的意外。

巴林车队似乎已经接受这个180mm的碟片，这意味他们可能要准备不同的备用车轮，今年禧玛诺接替了马维克成为了中立服务，禧玛诺并没有180mm的公路车碟刹，如果巴林车队出现意外，禧玛诺从XTR的山地车借来的M900 Ice-Tech Freeze的刹车盘片。但是更大的盘片也为他们下坡提供更多的制动效果。

如果你有留意公路车比赛，会发现，先是主流车胎从23变成更宽的25mm、刹车开始使用碟刹、自动升降坐杆以及无内胎逐渐出现在公路车比赛中，看上去公路车正在逐渐山地化，不知道下一个会不会是避震器呢？