奇葩故障真的少见，但是修起来就是很头疼，今天分享的案例就是件烦心事。师傅修了三天，发动机线束都拔出来了，那么大家就一起来看看这个奇葩的案例吧！

您可以估算一下自己能多长时间解决，小编估摸着要几个小时，但小轨的技术总监可是秒解决哦，您呢？

先不急着往下看，通过这些基本信息，先想想，各位师傅们有没有什么思路呢？

保留自己的想法，我们先看看维修这辆车的师傅都是怎么操作的呢？

● 故障排查

第一步：插上解码仪

故障灯不亮？不管怎么说还是先插上解码仪试试，果然进入系统之后读取故障码，系统显示无故障。

无故障，进入怠速？这个时候师傅首先就是怀疑的油门踏板了（相信很多师傅也都觉得是油门踏板的问题），重新打着车踩油门，但是却没有测试出来，车辆一切正常。

啊哦，偶发性故障了。

第二步：再次测试，监控测试流

由于当时没有检测出故障，便休息了一会再重新测试。调出油门踏板相关数据流，并原地试车。这时，当发动机转速达到1900转左右的时候，故障复现了，车辆立马恢复怠速，油门踏板开度为0%，但此时信号电压确实一切正常。

松掉油门，重新再踩，车辆又恢复正常。反复几次，都是在1800~1900转的时候出现这种现象。（数据流如下所示）

第三步：检测油门踏板开路电压

当掉至怠速的时候，无论怎么踩油门踏板都没有反应，但是从数据流中来看的话，始终是2倍关系。还是先检查油门踏板的开路电压，发现开路电压正常，2个5V，4个0V。