1. 科鲁兹行驶中出现不升档的问题。最高只能升到三挡。重新启动也无济于事，不升档问题依旧存在。
2. 经过试车，检查，可以判断是变速箱机械故障，缓冲片损坏引发的科鲁兹变速箱出现不升档的问题。
3. 维修过程：抬下科鲁兹变速箱，拆出变速箱中损坏的缓冲片，换上改进的缓冲片，新铝鼓，和太阳轮，对变速箱整体做一次匹配。路试，科鲁兹变速箱不升档的问题就成功解决了。

抬下科鲁兹变速箱：GF6

（1）挂R挡不走车

（2）入档延迟，延迟后顿挫

（3）升挡顿挫，5-4顿挫，

（4）挂D挡不走车

（5）报故障代码，发动机故障灯亮

（6） 40-60加速抖动

（7）跑100码不上6挡，偶发性故障

（8）加速无力，发动机转速高，速度上不去

打开头壳

科鲁兹变速箱的缓冲片就在变速箱的中壳内部。缓冲片故障和电脑故障是这款变速箱的通病。

车出现故障了，在维修之前，一定要把维修价格先敲定。防止被二次加价，掉进维修套路。车修到一半，变速箱拆开了，出现加价的问题发生。二次加价是维修套路的一种。要找能对故障原因有精准判断的人来给你维修。哪里坏了修哪里。先要对故障原因有精准的判断。判定故障，需要有丰富的维修经验来说话。维修经验丰富，判断故障就是手到擒来的事。解决问题，也是分分钟的事。现在是信息透明的时代，维修费用过低，要防止被套路了。找对人很重要。

损坏的缓冲片

科鲁兹变速箱中缓冲片损坏。主要是缓冲片材质不好，韧性不好。改进的缓冲片的材质比原厂的缓冲片材质好，不容易损坏，变形。当然，工厂做了改进，15年之后出厂的这款变速箱中的缓冲片，在材质和工艺上，做了改进，故障率也降低了很多。缓冲片损坏的初期，可能只是变形，损坏，断开一个口，时间长了，就会段成这样的好多段。故障表现也会由开始的偶发性换挡顿挫，冲击，入档延长，转变为严重的顿挫，冲击，甚至是趴窝，无法行驶的严重后果。所有，发现问题要及时维修，我们可以帮忙判断故障，降低维修费用。有不懂得可以问题。拖的时间长，只会让故障变的严重。

改进的缓冲片套在新的铝鼓上。正常情况下，缓冲片和铝鼓就是这样紧密工作的。所以，只要缓冲片损坏了，铝鼓是必坏的。

在科鲁兹变速箱有故障的时候，不建议换拆车件。因为，虽说，这款变速箱原厂的电脑和机械是原厂件。但是，原厂的变速箱电脑和机械中的缓冲片，本身就存在一定的故障率。拆车件本身就是车报废了，看看有什么零件可以用来维修变速箱用的。拆车件不出故障也是幸运的。改进的变速箱电脑和改进的缓冲片，就不同了，因为改进过。所以，稳定系数要高很多。出现故障的机会就要少很多。

被缓冲片断片打坏的太阳轮

换上改进的缓冲片，新铝鼓，新太阳轮，把修复好的科鲁兹GF6变速箱复位。清除之前的电脑学习值，对变速箱电脑重新学习一次，科鲁兹变速箱不升档的故障就完美修复了。

在科鲁兹变速箱GF6，不升档的故障维修中。维修的关键是，先要对故障原因有精确的判断。只要知道故障是哪里损坏造成的，对损坏的根源部分进行修复，才能彻底解决问题。我们可以帮忙判定故障，降低维修费用，有不懂的可以问。如果没有判断出故障的根在哪里，很可能没办法彻底修复故障。会出现变速箱修了，但是，修好之后，变速箱还是会残留这样或那样的问题。所以，准确判断故障的根在哪里，是维修的关键。1