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最近，燃油添加剂这玩意儿可谓是火遍了国内大半个汽车圈，不是因为哪家公司又推出了什么黑科技的新产品，也不是因为哪个品牌的假货被曝了光，而是因为汽车圈的两位大咖针对燃油添加剂在微博上开展了一场论战。
根据所对应的症状，目前的燃油添加剂大概可以分为四类，分别是动力燃油催化剂、辛烷添加剂（抗爆剂）、燃油清洁剂和柴油抗冻剂。其中动力燃油催化剂比较少见，它是一种复合功能的高效率燃油催化剂，目前只有美国生产，经它催化处理后理论上最高可以省油20%（实际效果可能不会有那么大）、燃油系统清洁性和动力输出都会有提升，高压缩比活塞式发动机能将这种特性发挥更为完美；辛烷添加剂能有效提升汽油辛烷值，改善发动机爆震，提升燃料燃烧程度；柴油抗冻剂能够解决夜晚低温时柴油冻结问题。而本次论战所针对的燃油添加剂是燃油清洁剂，同时它也是目前市面上使用最为频繁的一种燃油添加剂。今天我们就围绕燃油清洁剂来说说它到底有没有用？怎么发挥作用？又该如何使用？
为什么要加燃油清洁剂？
发动机运转时会产生非常高的温度，高温下燃油中的不稳定成份极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气门和喷油嘴上。另一方面，对于电喷发动机来说，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，在发动机高温下汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。而对于技术先进的增压发动机及燃油直喷的发动机来说，在城市中常见的低速高温工况下，燃烧并是不那么充分，也同样容易积碳。
进气门上产生的积碳，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会导致阀门的动作迟缓，甚至造成关闭不严。而喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后难以完全燃烧，因而使发动机启动困难，怠速不稳，油耗加大，排放的尾气污染也会更严重，这些现象在冬天尤为明显。
清洁型燃油添加剂是如何工作的？
目前市场上常见的燃油添加剂基本由四大原液加其他成分构成，四大原液分别是巴斯夫(BASF)原液、路博润(Lubrizol)原液、雪佛龙(Chevron)原液和雅富顿(Afton)原液，原液的作用是让添加剂可以充分燃烧，然后生产燃油添加剂的厂家再根据添加剂所对应的症状加入别的材料，在生产清洁型燃油添加剂时，就需要加入清洁去垢剂，主要包括聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)。
