现在提起美国最先进的战斗机，很多同学不约而同的就会将F22作为最好的战斗机，这款在2005年就已经定型的战斗机，在服役时间上比F35早了很多年，但是依然是美国最强战斗机。难道这么多年美国在战机研发技术上没有进步反而后退了吗？很显然原因并不是这样的！那么这个问题又怎么解释呢？

武器装备不是市场竞争激烈的手机和电脑。这并不意味着他们迟到或必须是最先进的。F-22于20世纪90年代定型。因此，与刚刚下线的F-35相比，其机载设备和制造技术并不处于同一水平。这可以从猛禽和闪电2的机身蒙皮技术和发动机功率水平来理解。猛禽战斗机的结构蒙皮使用了许多老式铆钉，结构的亮度和完整性远远不如精巧的闪电2

猛禽F119-pw-100发动机是上世纪最先进的双转子小旁路加力涡扇发动机。它比F-15中使用的F-100发动机更复杂、更可靠。最重要的是，它不需要117千牛（加力173.4千牛）的加力推力，这是迄今为止许多国家无法超越的。F119的高推力基于新材料和新工艺。其三级压缩风扇和涡轮的叶片为钛合金结构，采用线性摩擦焊接。叶片采用更先进的扩散连接技术焊接，不仅大大降低了质量，而且提高了整体叶片的耐高温性和结构强度，因此，可以认为，F-22的高推力是基于加工技术和材料的创新

在继承了上述先进加工技术后，F-35进行了更多的突破性创新。首先，其F135发动机继承了F119的基本结构，包括三级风扇、六级高压压缩机、带气动喷嘴和浮壁火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮、与高压涡轮和加力燃烧室方向相反的单级低压涡轮。为了扩大推力，增大涵道比以增加进气量，其最大加力推力达到18吨，总推力约为14吨，推重比为10.5，是使用F119发动机的F-22的10倍以上。更重要的是，该发动机首次采用智能化设计

根据西方媒体披露的信息，f-135发动机可以自动向地面后勤人员报告其运行状态，自动列出所需的维修项目和更换部件，甚至可以自动计算战斗伤害并修复有限的伤害。如果这篇报道属实，F135将是世界上最强大的引擎。整个F-35机身也充满了基于信息的机器。机载计算机取代飞行员负责70%以上的运行计算，而F-35B发动机矢量控制基本上由电传飞行控制计算机完成

然而，即便如此，单引擎配置的F-35在许多性能上经过技术改进后无法与F-22相比。由于太多的技术被集成到一个机身中，F-35的超重问题一直没有得到解决，这使得它至今无法进行超音速巡航。它注定是一架带有猛禽的低空战斗机，因为它在速度上无法与F-22匹敌。