光照变化

在中国储能网的一篇文章中，作者给出了中国各个区域的光伏板最佳阵列角度，并根据该最佳倾角计算出了光伏板的单位面积功率密度，部分信息如下图所示：

各地区的光伏板功率密度

为了便于计算，我们取最大值153瓦每平方和最小值58瓦每平分计算平均值，并近似为100瓦每平方。我们近似的认为，如果在车辆上安装光伏板，每平方的发电功率约为100W。但需要说明的是：

①这是全国各地的平均值，不同地区可能超出或低于该值，范围在100±50W。

②该值实际上是光伏板根据地理位置进行倾角调整过的，因车辆上不能调整，计算结果被高估。

车辆应用

一个标准车位的尺寸为2.5米*5米，以蔚来ES6这辆电动SUV为例，其尺寸为长4.85米，宽约1.95米，俯视投影的总面积约为9.5平方米，考虑到挡风玻璃等因素，假设最终面积约为5平方米。

铺满光伏板的汽车

由参数：

①光伏板的发电功率约为100W/平方。

②车顶可铺设的面积约为5平方。

可计算出：车辆光伏板的发电功率约为 100W/平方 * 5平方 = 500W = 0.5KW

则，车辆光伏板每一个小时的发电量为：0.5KW * 1H = 0.5KWH = 0.5度电

还是以蔚来ES6为例，该车型的动力电池容量为84度电，电机峰值功率可达数百千瓦。现在做如下假设：

①车辆每天在太阳底下的时间为2小时（上下班通勤路上 偶尔外出），其余时间在车库中。

②不考虑光伏板到动力电池的电能转换效率。

③不考虑当天下雨、或者雾霾多云等因素。

④不考虑因为加班，下班时回家已经天黑。

⑤还有很多因素不考虑。

那么一天的总电能为：0.5度电/小时 * 2小时 = 1度电

那么在一切环境都正好的情况下，充满ES6的动力电池需要 84度电 / 1度电每天 = 84天 ≈ 3个月

如果再考虑到月有阴晴圆缺，天气也有下雨和大雾，那三个月就不够了。而该车如果使用快充，大约需要40分钟充满，慢充也只需要一个晚上。

综上，电动汽车采用光伏板增加续航的想法目前来说不太靠谱，短期内应该也不会变得太靠谱。而目前市面上在做的那些车企，我想也只是为了宣传效果或者提供一种思考方向，而不是真正为了增加续航里程。

光伏太阳能概念车