碳纤维的优点：高刚性重量比，可以通过材料定向的设计产品，耐腐蚀，抗疲劳，强度高。

缺点：制造周期长，售价高，虽然不易损坏，但是一旦损坏就完全无法使用。

更多的关于碳纤维的知识和制造工艺我们在前几天的文章中刚刚做了详细介绍，感兴趣的车友可以点击下方链接详细了解：

铝合金：

铝合金车架是现代自行车上最为常见的材料，并广泛的应用于各种配件。由于铝的密度低，而且易于成型，所以非常适合于制造车架。铝合金车架售价相对便宜，特别是对比碳纤维车架。制造一个碳纤维车架的时间是一个铝架的14倍。

和碳纤维一样，铝合金也因为其不同的标号和其中的不同配方而有所区别。除了材料本身的区别以外，制造技术的进步也给铝合金车架带来了极大的飞跃。不仅可以制造出各种形状的管材，还可以制造出不同厚度的管材，使其保证结构强度的同时可以更轻。这一技术被称为抽管，可以让管材的中心位置更薄以减轻重量，而两侧更厚，也有利于焊接。

从左到右：等壁，单抽，双抽，三抽。

等壁的铝合金管材在厚度上没有变化，可以提供一致的强度性能，而单抽，双抽和三抽可以制造出不同的厚度，从而可以处理车架上不同位置的应力，并不增加重量。单抽管只在管材的一侧管壁较厚，可以提供特定位置上的高强度，例如中管和五通连接的位置。双抽管的两端管壁都较厚，例如车架的下管，连接头管和五通的位置都需要更高的强度。三抽管的作用和双抽管类似，但是进一步让中心的管壁更薄以减轻重量。但是，为了实现不同的管壁厚度而进行的额外加工，又会增加制造的成本，因此，便宜的车架往往都是等壁的直管，而高端的车架则会使用多种规格的抽管来制造。

除了以外，还可以通过液压或者气压成型的方式来制造不同形状的车架。液压成型是通过模具和液体使金属成型的一种方式。把铝管放入具有特定形状的模具中，然后高压泵通过极高的压力注入液体，把铝合金压入到模具中已达到期望的形状。这一技术通常用于优化管型以获得额外的刚性或者气动性能而不会增加材料的重量。