吊线锤的正确使用方法（吊线锤的正确方法图解）

目录

一、基础放线专项方案…………………………………………………………

二、立柱吊装专项施工方案…………………………………………………… 9

三、屋面梁专项吊装方案………………………………………………………18

四、吊车梁的安装专项方案……………………………………………………

五、檩条专项方案………………………………………………………………31

一、基础放线专项方案

1工程概况

本工程钢结构厂房长159.38m、宽144m、柱距7.5m、共24条轴线，跨度18m，纵向轴线23个基础，锚栓预埋件基础；5T行车，立柱为实腹H型钢柱。

基础作为厂房的第一个控制要点，也是对后期结构安装至关重要的环节，必须从三个要素上来落实，即纵向轴线、横向轴线、标高上来控制。该分项工程预计在进场四天内完成。

2测量质量预控措施

1要素控制

影响测量精度质量的因素主要有人员、器具、方法、操作和程序管理等5个方面。人员要持证上岗，使用经检定和校检的测量器具，测量方法要科学、合理，操作规范，按程序进行管理，对各要素进行预控。

2准备控制

做好测量前的各项准备，是测量质量的基本保证。应认真审核设计施工图和有关资料，按选定的测量方法进行内业计算；测量计算做到依据正确，方法科学，计算有序，步步校核，结果可靠；外业观测成果是计算工作的依据，计算成果要经两人独立核算后方可实施；测量前应检校现场控制桩和水准点，保证位置、高程准确；测设前应检校测量仪器和用具。

3过程控制

要确保测量工作在受控状态下进行。定位、放线工作须执行经自检、互检合格后，将成果资料送报工程部、技术部验线的工作制度。实测时要做好原始记录。对测量记录的要求是原始真实，数字正确，内容完整，字体工整。记录人员应随时校对观测所得数据是否正确。

4检验控制

检查验收测量成果时应先内业后外业现场，验收的精度应符合规范标准要求。必须独立验线。复核完成后应报监理单位，请监理单位检查。检查验收部位应是关键环节与最薄弱部位。地脚螺栓能否精确定位，直接影响到上部钢结构的安装精度。由于地脚螺栓埋设的混凝土尚未浇筑，其定位常常会受到钢筋绑扎和模板校正及混凝土浇筑、振捣等工序的影响。控制不好很容易产生较大的偏差，直接影响钢柱的安装。本工程地脚螺栓埋设施工采取以下方法。

1、与土建工序协调，柱与混凝土采取分层浇筑，第一次浇筑至地脚螺栓锚板以下20～30mm标高处，并在螺栓对应位置埋设预埋件。

2、待混凝土终凝后清理表面，用经纬仪引测轴线至混凝土接茬面，并据此轴线引测螺栓位置线。

3、在外露柱主筋上放出标高控制线，通过标高及平面位置控制线逐个将螺栓与预埋件点焊固定。点焊前用磁力线坠测量螺杆垂直度，并控制在2mm内。

4、提前用8mm钢板预制单个柱脚螺栓套模，并画出理论的结构轴线，套模打孔采用数控钻床精确制孔，螺栓孔径按螺栓直径增加1mm。

5、用钢制套模固定地脚螺栓的上部，然后用经纬仪投递结构轴线，微调套模使其轴线与结构轴线重合。

6、钢筋绑扎时对工人进行单独交底，钢筋应灵活的避让，不得强行撬轧地脚螺栓，并派专人进行看护，测量人员不定时用仪器进行监测，混凝土浇筑时用仪器检查套模中心点位置是否偏移，确定螺栓群位置的精度，为钢柱的顺利安装创造条件。

预埋锚栓示意图

7、操作步骤

第一步：技术交底1、熟悉图纸和规范要求。2、由项目部技术人员对埋设负责人进行技术交底，确保达到质量要求，正确的理解设计意图。

第二步：现场施工： 1、基础定位轴线检查2、检查定位桩与基础中心线误差是否符合设计和规范要求。如不符合规范要求，则立即向监理和项目部领导汇报；如符合要求则进入下一步施工程序。

1、基础中心定位放线

1.1为防止基础钢筋绑扎完毕后造成预埋锚栓无法插入钢筋网，可在基础钢筋未绑扎完时就将预埋锚栓先放入基础，并加于临时固定。

1.2待基础钢筋绑扎完毕，必须待钢筋网固定不会再发生位移后，再进行测

量放线。

1.3用墨斗在已稳定的钢筋面上弹出纵横定位十字线，放上钢

模板（已用墨线或钢针划好孔间纵横中心线），钢模板的纵横十字线必须与钢筋网上弹出的纵横十字线重合。如下图：

1.4 在基础纵轴方向先用墨线在钢筋上弹出基础中心线→→检查是否每一个基础的中心线都在钢筋网中心

2、锚栓定位线的确定

2.1 结合图纸，清楚每一颗锚栓中心线与基础中心线的关系。

2.2 根据已弹出的基础中心线架上模板，使中心线相重合→→让锚栓垂直通过模板上的锚栓孔即可进行下一步操作。

3锚栓固定

3.1根据已弹好的锚栓定位线放上钢模板，使钢模板的中心线与钢筋网（或支架）上弹出的定位线重合，然后将锚栓穿入孔内，锚栓固定后取出模板进行下一个基础。

3.2 用水准仪将定位桩上的水平高度传递至锚栓顶面（事先结合施工图纸计算出锚栓顶面与定位桩水平高度的差值），然后固定该锚栓，固定方式采用焊接，其余锚栓的标高可根据已测得的锚栓的标高用水平尺传递。

3.3 安装注意事项：固定过程中要注意防止锚栓的偏移，锚栓垂直度的控制。为保证锚栓标高的精确性和防止累计误差的产生，每一个基础锚栓的标高尽量从定位桩上取得，不得以安装好的锚栓为参照。

3.4安装规范要求及说明：

支承面、地脚螺栓（锚栓）位置的允许偏差（mm）

项目

允许偏差

检查方法

支承面

标高

±3.0

水准仪

水平度

L/1000

养护期

达到设计要求

砼强度

达到设计要求

地脚螺栓

（锚栓）

螺栓露出长度

30.0

0.0

钢尺

螺栓中心偏移

5.0

经纬仪、拉线、钢尺

螺纹长度

30.0

0.0

钢尺

3.5 埋设完毕后，拉直线进行复核检查锚栓的中心偏移，用水准仪检查每个基础的锚栓顶面标高，如发现有误应立即校正。

3.6待检查无误后，用胶布或彩条布将所有锚栓丝口全部缠裹严密，以防砂浆进入及土建施工对丝口造成损坏。

4、浇注看护

4.1基础砼浇注时，必须有专人看护，防止锚栓因受震动产生位移，发现有位移或下沉应立即校正。

4.2砼浇注后立即对所有锚栓的中心偏差和标高进行一次检查，发现有偏差立即校正。

4.3检查数量：全数检查。检查方法：拉线、测水平标高。

二、立柱吊装专项施工方案

（一）工程概况

本工程钢立柱重1.1吨，长度为11.4~12.8m，预埋锚栓式基础。

（二）进场前准备

1、进场条件：三通一平（即：水通、电通、道路通、场地平整），进场后再参照总平面图对场地进行局部梳理，保证构件能按要求摆放，吊车、货车能顺利进出。

2、进场日期：砼基础达到养护强度，可以进行钢结构吊装时。

3、班组设置及人员配置：共60人

3.1主、次钢构安装组：设班组长1名，组员20人；

3.2焊接组：设班组长1名，组员14人；

3.3围护安装组：设班组长1名，组员20人；

3.4油漆涂装组：设班组长1名，组员6人；

4、安装动员会：由工程部组织技术员、施工队长、班组长、施工人员认真学习和熟悉图纸，掌握各类构件的安装部位、轴线、标高，重点部位的质量控制等；

5、安全技术交底：针对下货及构件转运时的安全注意事项，由技术人员或施工队长向班组长及施工人员进行安全技术交底。

（三）基础检查

1、检查内容：

1.1 中心偏差

1.2 顶面标高

1.3 柱距

2、检查日期：构件吊装前。

3、检查数量：全数检查。

4、检查方法：经纬仪、水准仪、钢盘尺、卷尺。

5、检查人员组成：技术人员、施工工长、施工人员（2人）。

6、人员分工：

6.1 技术人员负责记录。

6.2 施工工长负责测量检查。

6.3 施工人员负责拉线、掌尺。

7、发现误差立即整改、校正。

（四）找平、清理、螺母调整

1、施工人数：2人

2、施工工具：经纬仪、水准仪、水平尺、扳手、三角锉、钢刷、凿子、铁锤。

3、人员分工： 3.1 2人负责清理丝口； 3人负责每个基础首个螺母的标高；3.3 两人负责清除混凝土渣；3.4对钢构件安装有影响的不规则混凝土边角等。可分2组或3组人同时进行

多个基础的标高找平；

4、施工要点：用水平尺、水平仪、经纬仪测量杯口及杯底的高差和轴线偏差，计算出钢构件本身与实际基底的偏差，然后在柱底焊相相应高度的垫铁。

（五）立柱卸货安排

1、机械选用：行车梁下货选用一台25吨汽车起重机进行。

要求：吊车操作人员具有相应的操作证，做到持证上岗。

2、人员配置：下货人员由主钢构安装组人员参加，施工班组长负责指挥安排。

3、人员分配：

3.1 材料员负责清点构件数量及核对型号。

3.2 班组长负责本班组人员的安排。

3.3 货车上配置4人，负责构件的捆扎，绑扎方式：采用两点绑扎法，用φ20的钢丝绳进行绑扎。由一专人负责指挥吊车。

3.4 其余人员在地面负责松绳和轻型构件的转移，以及吊下构件的稳定。

4、构件摆放原则：

4.1 一次性将构件摆放到指定部位（吊装或拼装位子）避免二次转运。货到后，由技术员或施工队长立即针对发货清单上的构件编号确定出吊车、货车的停放位子，然后依照已作好的分工开始进行卸货。

4.2 一端对齐，构件编号应外露，以便查找；料堆之间留出一定宽度的通道，以便转移。

5、安全措施：

5.1 施工人员必须配戴好安全帽。

5.2 吊装前对吊装绳具、吊车钢绳进行检查，验收合格后相关人员员签字认可,做到有据可查，方能投入使用。

5.3 吊装时，货车上负责绑扎的施工人员及指挥人员应先转移到安全位置后方可起吊。

5.4 车下以及吊装路线下方5m范围内严禁站人。

5.5 待构件吊装到指定部位后，解扣时要待构件稳定后方可进行，吊车起绳时，地面人员应远离构件，以防止吊绳松弹伤人。

5.6 最后检查已堆放好构件是否稳定，如不稳定应加垫木块使其稳定，以防止倒落伤人

（七）吊车选择

1、本工程最大钢构件重1.1T，吊装工作量大，施工面积大，移动吊车的频率高，为了提高吊车的工作效率，决定采用移动方便且能够将构件吊装前行的履带式起重机。

查履带起重机起重性能表得出QUY25汽车起重机能够满足吊装使用要求。

（八）吊装前的准备

吊装场地的清理、道路的修筑、基础的准备、构件的运输、堆放、拼装加固、检查清理、弹线编号以及吊装机具的准备等。钢构件在吊装前先将预先准备好的楼梯捆绑于要吊装的钢柱上。

1、构件的检查与清理

为保证施工质量，在结构吊装前，应对所有构件进行全面的检查。

a 构件外形尺寸、预埋件的位置及大小。

b 检查构件的表面。有无损伤、缺陷、变形等。预埋件如有污物，应加以清除，以免影响构件的拼装和焊接。

c 检查吊环有无变形损伤。

2、构件的弹线与编号

在每个构件上弹出安装定位墨线，和校正所用墨线，作为构件安装、对位、校正的依据、具体方法如下：

a、柱子。在柱身三面弹出安装中心线，所弹出中心线的位置与柱基杯口面上的安装中心线相吻合，此外，在牛腿面上还要弹出安装吊车梁的定位线。

b、编号应按图纸将构件进行编号。

3、构件的运输

构件的运输要保证构件不变形、不损坏，构件的支垫位置要正确，要符合受力情况，上下垫枕木要在同一垂直线上。构件在卸车时应按相关规定进行，以免造成二次就位。

4、构件的堆放

构件的堆放场地应平整压实。应按设计的受力情况搁置在垫木或支架上，重叠堆放时一般梁可堆放2～3层，构件吊环要向上，标志要向上。

5、检查吊装机具的运行情况是否正常、钢丝绳、绳扣等有无断股和变形。

6、装前的检查

检查内容：①、立柱编号是否正确；②、立柱总高是否符合要求；③、每个连接点至柱底面的标高是否满足规范要求；④、是否有旁弯；⑤、零件（主要针对各个接连板）数量是否正确；

A、检查数量：全数检查。

B、检查方法：观察法，钢盘尺、钢卷尺检查

（九）构件的吊装方法及技术要求

1、绑扎

绑扎用的吊具、卡环等为了在高空中脱钩方便，应尽量用活络式卡环。为了在吊装时不磨损钢丝绳，应在钢丝绳与柱子之间垫麻袋等物。

2、吊升

本工程的立柱采用25吨汽车起重机进行单机旋转法吊升。柱的绑扎点、柱脚、柱基中心三者宜位于起重机的同一工作幅度的圆弧上，即三点共弧，起吊时，起重臂边升钩，边回转，柱顶随起重钩的运动，也边升边回转，绕柱脚旋转起吊，当柱子呈直立状态后，起重机将柱吊离地面插入杯口。

3、缆风绳

钢立柱13m～16m,在吊装时须设缆风绳，在吊装时可以用缆风绳控制立柱的垂直，保证吊装工作的顺利进行。待吊装完毕后将缆风绳与地面连接，加强立柱的稳定性。地面采用桩式地锚，即将直径18～30mm的圆木桩打入土层中1.2～1.5m,根据实际受力情况可打成单排、双排、或三排。

4、就位和临时固定

柱子对位后，应先把锚栓拧紧，再放松吊钩，检查柱落至锚栓的情况，若符合要求，即将楔块打紧，将柱临时固定。

5、校正和最后固定

柱临时已校正好，垂直度偏差检查是用两台经纬仪从柱相邻两面观察柱的安装中心线是否垂子的校正包括平面校正和垂直校正，平面位置校正一般在直。垂直度偏差要在规范允许的范围内：垂直度的偏差为1/1000柱高，且不大于

20mm，本工程的立柱最大偏差不得大于20mm。钢柱垂直度校正如下图所示。

6、钢结构工程质量验收标准

(1)、单层钢结构中柱子允许偏差及检验方法：

项目

允许偏差（mm）

检查方法

柱脚底座中心线对定位轴线的偏移

5.0

用吊线和钢尺检查

柱基准点标高

有吊车梁

3.0—-5.0

用水准仪检查

无吊车梁

5.0—-8.0

柱子弯曲矢高

H/1200，且≤15.0

用经纬仪或拉线和钢尺检查

柱轴线垂直度

单层柱

H≤10m

H/1000

用经纬仪或吊线钢尺检查

H＞10m

H/1000，且≤25.0

多节柱

单节柱

H/1000，且≤10.0

多节柱

35.0

（十）立柱吊装安全技术措施

1、严格按有关操作规程，坚持十个不准吊，既信号不清不准吊，吊物下方有人不准吊，斜拉斜牵物不准起吊，埋在地下物不准起吊，吊物重量不明不准起吊，散物捆扎不牢或零星物无容器或散放过满不准起吊，机械安全装置失灵或吊绳不符合规定不准吊，现场光线阴暗，看不清信号和吊物起落点（如大雾天气）不准起吊，物件棱刃与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊，六级以上大风不准吊。

2、在一个现场内多台起重机械同时交叉作业时，两个大臂高度或水平距离，要保持不小于5m。如遇特殊情况，事先要采取妥善的安全技术措施。

3、起重机在吊物操作中突然停电或出现机械故障时，如安全装置失灵，电线被挤坏或钢丝绳脱出卷筒，应设法将吊物落放妥当，停止作业。吊物悬空后出现异常，指挥人员要迅速判断，紧急通告危险部位人员迅速撤离。指挥构件慢慢下落，排除险情后才可再起吊。吊钩上升时，吊钩起升的极限高度应与吊臂顶点至少保持2米距离。

4、钢结构吊装作业时，禁止与吊装作业无关人员入内。

5、地面操作人员、应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，严禁在起重机的吊杆和正在吊装的钩下停留或通过。在屋面梁施工时，应在纵、横轴线拉好固定安全带的钢丝绳，钢丝绳位置在每层标高向上2M位置，相关责任人签字认可后方可施工。

6、吊装时先确定吊点，采用旋转法进行立柱吊装。吊车吊钩断面磨损10%以上即应报废。

7、吊装时，必须使用卡环，钢丝绳接头用卡环连接，使用时应保证卡环销轴或环底接触钢丝绳受力。

8、对吊装所用的吊具要经常检查，必须符合有关规定要求。吊钩断面磨损10%以上即应报废。

9、钢结构吊装作业前必须作好安全准备，专人负责安全，结合施工现场实际情况严格按照吊装方案进行施工，并进行安全防护设施的通项检查和验收，合格后方可进行吊装作业。

10、在起重设备，吊具，索具在吊装前必须经过专门人员检查，检查符合使用要求后方可进行施工。

11、专职司绳工及专职吊车指挥工。

12、吊装横向构件时，应设两根揽风绳，构件到位后，安装人员再行到位。

三、屋面梁专项吊装方案

（一）工程概况

本工程屋面梁长度为18m，最大为1.5吨，构件起吊11m～13m高度，屋梁吊装工期控制在10天时间吊装完毕，施工人员16名，现场管理人员2名。其中2名工人负责拴钢丝绳及拉缆风绳，安装工人4 名，钢梁一头两名安装工人，待钢梁吊装到位时，进行安装工作。吊装设备选择25吨汽车起重机。

（二）屋面梁卸货安排

1、机械选用：屋面梁下货选用一台25吨吊车进行。

要求：吊车操作人员具有相应的操作证，做到持证上岗。

2、人员配置：下货人员由主钢构安装组人员参加，施工班组长负责指挥安排。

3、人员分配：

3.1 材料员负责清点构件数量及核对型号。

3.2 班组长负责本班组人员的安排。

3.3 货车上配置4人，负责构件的捆扎，绑扎方式：采用两点绑扎法，用φ20的钢丝绳进行绑扎。由一专人负责指挥吊车。

3.4 其余人员在地面负责松绳和轻型构件的转移，以及吊下构件的稳定。

4、构件摆放原则：

4.2 一端对齐，构件编号应外露，以便查找；料堆之间留出一定宽度的通道，以便转移。

5、安全措施：

5.1 施工人员必须配戴好安全帽。

5.2 吊装前对吊装绳具、吊车绳进行检查，验收合格后方能投入使用。

5.3 吊装时，货车上负责绑扎的施工人员及指挥人员应先转移到安全位置后方可起吊。

5.4 车下以及吊装路线下方5m范围内严禁站人。

5.5 待构件吊装到指定部位后，解扣时要待构件稳定后方可进行，吊车起绳时，地面人员应远离构件，以防止吊绳松弹伤人。

5.6 最后检查已堆放好构件是否稳定，如不稳定应加垫木块使其稳定，以防止倒落伤人

（三）准备工作

屋架吊装应在柱间支撑已经安装到位时方可进行吊装，吊装应准备的机具设备有卡环、钢丝绳、螺栓、扳手、缆风绳、撬棍、防止构件棱角割断钢丝绳用的垫木或麻袋等。应做好的标记有构件的编号是否正确，屋面梁的清洁卫生打扫，构件重心位置及栓钢丝绳的位置是否已经标注清楚，吊车运行是否正常等。

（四）钢梁的吊装

(1)、吊点的选择

钢梁在吊装前仔细计算钢梁的重心，并在构件上做出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。

(2)、屋面梁的吊装

屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力,将地面的屋面梁吊起就位，单榀长度超过24m的钢梁采用双机抬吊，小于24m的钢梁采用单机两点起吊，并与柱连接。选用单机两点起吊，起吊过程中钢梁的两端高差不能超过1米。

（3）屋架的吊升、对位与临时固定

屋架起吊后离地面约300mm处转至吊装位置下方，再将其吊升超过柱顶约超过300mm，然后缓缓下落到设计位置进行安装。屋架吊装就位后，立即穿入螺栓将其固定。安装后立即进行初拧，初拧值根据下表执行。

高强度螺栓施工预拉力（KN）

性能等级

螺栓公称直径（mm）

M16

M20

M22

M24

M27

M30

8.8级

120

150

170

225

275

10.9级

110

170

210

250

320

390

第一榀屋架安装固定后，可用四根缆风绳从两边拉牢，因为它是单片结构，侧向稳定性差，又是第二榀屋架的支撑（如下图1所示）。

第二榀屋架以及以后的各榀屋架可用系杆或部分檩条固定到第一榀屋架上（如下图2所示）。

（4）校正

屋架校正是用经纬仪或垂球检查屋架的垂直度，施工规范规定屋架的垂直度偏差不得大于h/250（h为屋架高度）如超过允许值，应用工具式支撑加以纠正并立即安装部分隅撑。

（5）钢屋（托）架、桁架、梁及受压杆件的垂直度和侧向弯曲矢高的允许偏差（mm）

项目

允许偏差

备注

跨中的垂直度

h/250，且不应大于15.0

侧向弯曲矢高

l≤30m

l/1000,且不应大于10.0

30m<l≤60m

l/1000,且不应大于30.0

l>60m

l/1000,且不应大于30.0

（五）安全技术措施

A、使用机械的要求

1、吊装所用的钢丝绳，事先必须认真检查，检查后责任人书面签认后方可进行吊装作业。表面磨损、腐蚀达钢丝绳直径的10%，不准使用。

2、起重机负重开行时，应缓慢行驶，且构件离地不得超过500mm，起重机在接近满荷时，不得同时进行两种操作动作。

3、起重机工作时，严禁碰触高压电线。起重臂、钢丝绳、重物等与架空电线要保持一定的安全距离。

4、发现吊钩、卡环出现变形或裂纹时，不得再使用。

5、起吊构件时，吊钩的升降要平静，避免紧急制动和冲击。

6、对新到、修复或改装的起重机在使用前必须进行检查、试吊；要进行静动负荷试验。试验时，所吊重物为最大起重量的125%,且离地面1m,悬空10min。

7、起重机停止工作时，起动装置要关闭上锁。吊钩必须升高，防止摆动伤人，并不得悬挂物件。

B、操作人员的安全要求

1、从事安装工作的人员要进行体格检查，对心脏病或高血压患者，不得进行高空作业。

2、操作人员进入现场时，必须戴安全帽，手套，高空作业时还要系好安全带，所带的工具，要用绳子扎牢或放入工具包内。

3、在高空进行电焊焊接，要统一用哨声，红绿旗、手势指挥，所有作业人员，均应熟悉各种信号。

C、现场安全设施

1、吊装现场的周围应设置警示标志，禁止非工作人员入内。地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或经过。

2、配备悬挂或斜靠的轻便爬梯，供人上下。

3、如需在悬空的屋架上行走时，应在其上设置纵向或横向的通拉钢绳，供悬挂安全绳使用。

4、在雨期或冬期里，必须采取防滑措施。如扫除构件上的冰雪、在屋架上捆绑麻袋、在屋面板上铺草袋等等。

四、吊车梁的安装专项方案

（一）工程概况

本工程吊车有5吨行车，行车梁重0.7吨，该工序由5名安装工，2名地面操作工及一名现场管理人员组成。

（二）行车梁卸货安排

1、机械选用：行车梁下货选用一台25吨吊车进行。

要求：吊车操作人员具有相应的操作证，做到持证上岗。

2、人员配置：下货人员由主钢构安装组人员参加，施工班组长负责指挥安排。

3、人员分配：

3.1材料员负责清点构件数量及核对型号。

3.2班组长负责本班组人员的安排。

3.3货车上配置4人，负责构件的捆扎，绑扎方式：采用两点绑扎法，用φ20的钢丝绳进行绑扎。由一专人负责指挥吊车。

3.4其余人员在地面负责松绳和轻型构件的转移，以及吊下构件的稳定。

4、构件摆放原则：

4.1一次性将构件摆放到指定部位（吊装或拼装位子）避免二次转运。货到后，由技术员或施工队长立即针对发货清单上的构件编号确定出吊车、货车的停放位子，然后依照已作好的分工开始进行卸货。

4.2一端对齐，构件编号应外露，以便查找；料堆之间留出一定宽度的通道，以便转移。

5、安全措施：

5.1施工人员必须配戴好安全帽。

5.2吊装前对吊装绳具、吊车绳进行检查，验收合格后方能投入使用。

5.3吊装时，货车上负责绑扎的施工人员及指挥人员应先转移到安全位置后方可起吊。

5.4车下以及吊装路线下方5m范围内严禁站人。

5.5待构件吊装到指定部位后，解扣时要待构件稳定后方可进行，吊车起绳时，地面人员应远离构件，以防止吊绳松弹伤人。

5.6最后检查已堆放好构件是否稳定，如不稳定应加垫木块使其稳定，以防止倒落伤人

（三）施工准备

吊装应准备的机具设备有卡环、钢丝绳、螺栓、扳手、缆风绳、撬棍、防止构件棱角割断钢丝绳用的垫木或麻袋等。应做好的标记有构件的编号是否正确，梁的清洁卫生打扫，构件重心位置及绑钢丝绳的位置是否已经标注清楚，吊车运行是否正常等。

（四）吊车梁的吊装

1、绑扎、吊升、就位与固定

吊车梁的绑扎应采用两点绑扎，对称起吊，吊钩应对称梁的重心，以便使梁起吊后保持水平，梁的两端用溜绳控制，以免在吊升的过程中碰撞柱子。

吊车梁对位后，不宜用撬棍在纵轴方向撬动，因为柱在此方向刚度较差，过分撬动会使柱身弯曲产生偏差。

吊车梁对位后，由于本身稳定性较好，仅用垫铁垫平即可，不需采取临时固定措施。

2、校正和最后固定

吊车梁校正主要是平面位置和垂直度校正。吊车梁的标高取决于柱牛腿标高，在柱吊装前已经调整。如仍存在偏差，可待安装吊车轨道时进行调整。

吊车梁的校正工作一般在屋面构件安装校正并最后固定后进行。因为在安装屋架、支撑等构件时，可能引起柱子偏差影响吊车梁的准确位置。但对重量大的吊车梁，脱钩后撬动比较困难，应采取边吊边校正的方法。

吊车梁的垂直度校正一般采用吊线锤的方法检查，如存在偏差，在梁的支座处垫上薄钢板调整。

吊车梁的平面位置通常采用通线法和平移轴线法。

通线法根据柱的定位轴线，在车间两端地面上用木桩定出吊车梁定位轴线位置，并设置经纬仪。先用经纬仪将车间两端的四根吊车梁位置校正准确，用钢尺检查两列吊车梁之间的跨距是否符合要求，再根据校正好的端部吊车梁沿其轴线拉上钢丝通线，逐根拔正，如下图所示。

钢吊车梁安装的允许偏差(mm)

项目

允许偏差

图例

检验方法

梁的跨中垂直度

h/500

用吊线和钢尺检查

侧向弯曲矢高

l/1500且不应大于10.0

用拉线和钢尺检查

垂直上拱矢高

10.0

两端支座中心位移

安装在钢柱上时,对牛脚中心的偏移

5.0

安装在混凝土柱上时,对定位的轴线的偏移

5.0

吊车梁支座加劲板中心与柱子承压加劲板中心的偏移

t/2

用吊线和钢尺检查

项目

允许偏差

图例

检验方法

同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差

支座处

10.0

用经纬仪、水准仪和钢尺检查

其他处

15.0

同跨间内同一横截面下挂式吊车梁顶面高差

10.0

同列相邻两柱间吊车梁顶面高差

l/1500,且不应大于10.0

用水准仪和钢尺检查

相邻两吊车梁接头部位

中心错位

3.0

用钢尺检查

上承式顶高差

1.0

下承式底面高差

1.0

同跨间任一截面的吊车梁中心跨距

±10.0

用经纬仪和光电测距仪检查；跨度小时，可用钢尺检查

轨道中心地吊车梁腹板轴线的偏移

t/2

用吊线和钢尺检查

（五）安全技术要点

1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”“十个不准”的有关安全生产规程。

2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。

3、起重机械行走的路基几轨道应坚实平整、无积水。

4、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。

5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。

6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：

1）、磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；

2）、钢丝绳不得打结，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准；

3）、钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠；

7、吊钩在使用前应检查：

1）、表面有无裂纹及刻痕；

2）、吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%;

3）、钩胫是否有变形；

4）、是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；