潘哈德杆是由法国的PL汽车公司发明的，大多用在整体桥式悬架上。一方面是因为用螺旋弹簧以及多连杆连接的整体桥一般具有较长的纵向行程，容易在行驶中形成摆动；另一方面是整体桥式多连杆悬架一般拥有较好的纵向控制能力，但缺乏横向摆动控制，所以需要附加扭力杆。这样的一根横向止推杆，能够限制整体桥的横向位移，增加悬架系统的强度，避免汽车在过弯时车身车身较大的摆动。

潘哈德连杆一般与扭力梁式后悬架或整体桥相配合使用，比如大众速腾（刀片梁款）、铃木奥拓以及丰田普拉多等。

老侯点评

悬架系统中的这几个连杆非常重要，很多车优异的性能都是由于他们的存在才发挥出来的。比如麦弗逊悬架，抗侧倾能力非常弱，如果没有横向稳定杆，在过弯时车身侧倾就非常严重；还有别克的英朗，加装了瓦特连杆后，运动性非常好，高速过弯时车身姿态可控；普拉多加了潘哈德连杆后车身的稳定性也大大加强了。所以，悬架的好坏，不仅仅是独立非独立那么简单，一个很小的零部件，就可以改变它的性能。