当然,也不排除个别供应商迫于来自于整车厂的成本压力,对供货渠道把关不严导致沥青阻尼片掺假掺劣的情况,这也可能导致沥青阻尼片造成的污染比例偏高。
从行业角度说,沥青阻尼片的污染也并不应该被完全忽略,有研究称(来源于网络数据),阻尼片导致的车内污染约占车内污染源贡献的6%,虽然数字不大,但也属于可计量范畴。
在未来,如果有效果更好且成本更合理的阻尼片材料,我想沥青阻尼片也是可以被一步步逐渐取代的。只是,这一定是一个漫长的过程,因为眼下的汽车确实很依赖沥青阻尼片优化NVH水平,如果用新材料全面替代沥青阻尼片,成本不菲。
我们的生活离不开沥青?
眼下,除了在整个汽车行业中大量应用了沥青材料(最典型的就是阻尼片)之外,沥青还广泛用于涂料、塑料、建筑、橡胶等工业领域,并广泛用于铺筑路面等。
比如,在土木工程中,沥青是应用广泛的防水材料和防腐材料,比如说你家新买的楼房的房顶,主要就是用了沥青做防漏。
当然,如果你说你家房顶漏水,那可能跟工人偷工减料有关系而跟沥青没关系;此外,沥青还广泛应用在地面和地下结构的防水,木材与钢材的防腐工程中。
在1837年,沥青被证明可以运用在公路铺设上;1838年,在汉堡就出现了第一条被铺上沥青的道路;
1851年,巴黎出现了一段长78米的,沥青铺设的路面,但仅仅20年后,巴黎就几乎被沥青路给占领了,不久之后,沥青的“势力范围”几乎蔓延到了欧洲所有的大城市。
除此之外,一些特种沥青还被用在特殊的场合中。比如郑民高速公路,就是一个平时用来跑汽车,战时可以用来降战斗机的特殊战备公路。
考虑到战斗机的发动机尾气温度极高(1000°左右),所以这条公路的最上层(你也可以理解为最外层),铺了一层可以耐300℃高温和零下30℃低温的超级沥青混凝土。
此外,长江二桥铺的沥青,也不是一般沥青,而使用了“环氧沥青”。
在2006年前,长江二桥用的耐高温耐低温的环氧沥青被美国垄断,当时1吨环氧沥青价格被抬到7万多人民币,但是2006年之后,中国人自己生产的环氧沥青就面世了,打破了美国的技术封锁。