一个品牌企业是需要做各种认证或认定的，机油厂家同样如此。企业如果需要使用API或ACEA标识是需要做认证和认定的。 API是认证是要收费的，而且有抽检，认证有效期为一年，可以申请延长。
而ACEA不是认证，只是标准，是欧洲若干家汽车厂一起制定的机油质量的最低标准。各润滑油生产厂商对自己的产品负责，可以在ACEA官网上去注册和声明自己的产品符合这个标准。ACEA本身对润滑油生产厂的产品是否真的符合这个标准不承担任何责任，这个免责声明在ACEA的官网上是明确写着的。
只有通过认证和注册认定才可以合法使用这两个标识。但是更多的企业压根就没有想通过什么认证，没有通过认证打上这两个标识也无所谓，或者干脆不打认证标识，直接写上符合API、ACEA某某等级标准。反正也不准备卖到国外市场……
真正能够按API标准完整的做好一款机油质量等级和粘度等级台架测试的国内机油厂家很少很少。有些机油厂家是购买的添加剂公司做好了台架测试的添加剂产品，有些则根本连台架测试都没有做的（添加剂产品），添加剂购买回来以后兑上基础油各项指标差不多就可以堂而皇之的打上API、ACEA质量等级标准和SAE粘度等级标准上架售卖了。
当然，后者价格比前者价格会低不少。对于连台架测试都没有做过的机油对发动机有哪些影响或者机油本身理化指标的变化一无所知这是很冒险的事。因为新机油理化指标的检测根本上就不能证明机油质量的好坏，就好比我们买鞋子，50元的新鞋和500元的新鞋子外表看上去是没有差别的。其真正的差别是穿上半年以后！！！鞋破了脚会知道，机油提前变质谁知道？一款合格的机油应该是经过了严苛的台架测试和充分路试后的产品。
我记得柴机油CK质量等级是API（美国石油学会）2016年末才推出来，在2017年上半年才正式实施。但这个标准推出来的同时期却看到满大街的各种不知名厂家CK级别的机油。
如果说大的添加剂公司有做过添加剂先期测试，难道添加剂兑入基础油不需要时间去做测试吗？真想问问他们哪里来的勇气！所以，选择机油品牌至关重要。只有生产，销售者自己看重和珍惜品牌，认真做品质的产品才值得我们去购买。
在美国，小包装车用润滑油品牌只有7个，全世界发达国家的润滑油品牌加起来也就二三十个，但在中国市场上光美国品牌就有几百个，洋牌子有上千个，99%以上是花不几个钱在国外注册一家公司，每年交代理公司2000元管理费，假冒国外品牌在国内销售，纯粹是挂羊头卖狗肉！所以内行人从来不用假洋牌子，如果连百度都搜不到的品牌您可真得注意点！
四、选对渠道才能避免买到假机油国内山寨和假货最泛滥的市场我认为是机油市场。说不定你今天换下来的旧机油过段时间又让你花钱买回来再次加进了你自己的发动机！！！
