此前报道：电动车违规行驶，“外卖小哥”占比超八成

长江日报大武汉客户端10月16日讯（记者金文兵）“我的胆子蛮小，平常在路上骑行，都是很小心”。10月15日，中通快递文化宫网点的快递员林转运告诉记者，从事快递行业5年多，她一直很遵守交通法规。

林转运在派件途中。

林转运负责的快递区域在武昌区沙湖一带，经常通行在车流量很大的友谊大道。“有一次，就在我前面一点点，我们都在等红灯，一个男子骑着自动车突然横穿马路，要不是汽车司机刹得及时，就会把他撞伤。听着后面一大串汽车连连的刹车声，吓得我冒出冷汗！”她告诉记者，“不闯红灯、不逆行，这些基本的安全意识，已经成为我的职业习惯。”

极兔速递的纸坊大学城网点快递员高尚，来自黄冈市蕲春县，今年25岁。2019年开始负责江夏区大花岭一带的快递工作。他每月需要投递1.2万～1.4万件，每天跑4～5趟。这种投递量，在武汉业内可以算作快递员中的“派件王”了。

高尚驾驶的快递专用电动三轮车。

派件量越大，劳动强度也相应拉大。他经常穿行的武昌大道、金樱街一带，车流量、人流量很大，“稍微不小心，就可能酿成事故。除了人或车受损，自己当天的工作肯定大受影响，收入也会‘受伤’”。

高尚驾驶的是一种快递专用电动三轮车，比起普通的二轮电动车，这种车辆的装载量大，操作更为稳定，行驶相对安全。他多次参加公司组织的道路安全培训，“除了不断学习这些来自社会的法规，我们在内心也在反复告诫自己：小心驾驶，不争道不抢行，不出事情，就是在为自己创造效益！”

【编辑：张玲】

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