新重庆-重庆日报 记者 白麟

12月21日，长安汽车宣布与亿航智能达成战略合作，未来5年将在低空经济领域投入超200亿元，快速推动飞行汽车产业发展，“飞行汽车”四个字迅速成为网络热点。

“飞行汽车到底是个啥？”“汽车会飞还叫汽车吗？”……大家纷纷脑洞大开，各种评论层出不穷。显然，长安汽车的这项未来产品给了人们无限想象空间。

对于各种猜测，长安汽车董事长朱华荣以官方口径做出回应：长安与亿航探索成立未来出行生态科技合资公司，面向飞行汽车的研产供销全流程。双方计划研发推出新一代飞行汽车产品，主要面向企业或政府，未来拓展到消费者市场，打造未来智慧立体出行生态。

但涉及到具体的产品形态，长安各方面却是三缄其口，十分神秘。

其实，在一些业内人士眼中，长安要造的飞行汽车并非无迹可寻。

大概率既能地上跑又能空中飞

12月21日，长安汽车与亿航签约活动现场，满足多个应用场景且科技感十足的eVTOL（电动垂直起降飞行器）排成阵列，震撼全场。其中一架掠过空中，在复杂地理环境下完成飞行，给在场嘉宾留下深刻印象。

记者仔细观察这些印有长安汽车logo的飞行器样品，其中既有用于短途空中物流的无人驾驶航空器，也有短途无人驾驶载人电动垂直起降航空器EH216-S，以及专供高层建筑灭火的消防版无人驾驶航空器。

“EH216-S是基于亿航技术的全球首个三证齐全eVTOL。”广州亿航智能技术有限公司董事长胡华智表示。这款飞行器长度超过6米，最大平飞速度每小时90公里，最大起飞重量为620kg，可载两人，最大航时为25分钟。

据了解，目前低空经济的飞行器包括eVTOL、无人机、直升机和轻型固定翼飞机等。其中无人机对应航拍、物流配送、环境监测等领域；直升机对应救援、运输等；轻型固定翼飞机常用于个人飞行、旅游和商务飞行，需要专用跑道。eVTOL可垂直起降，不需要专用跑道，既可载人也可载物，是未来开展高频次城市空中交通的核心。

然而，仅从外观上来看，EH216-S更像是市面上常见的六旋翼无人机的放大版再加上一个客舱，与飞行汽车中的“汽车”二字似乎扯不上什么关系。

“目前长安和亿航展示的是电动垂直起降飞行器，而飞行汽车必须要兼顾地面行驶和飞行。”星网数智科技（北京）有限公司创始人党先举告诉记者，根据不同的使用需求，飞行汽车的设计形态各有不同，如果主要考虑飞行，那么样子可能更像飞行器，反之则会更像汽车。

实际上，人类对飞行汽车的探索已经超过100 年，有超过1000种“飞行汽车”原型设计。其中有利用动力伞进行飞行的山地越野车，有的则在固定翼机或直升机下部加装驱动轮。吉利下属公司前两年推出的飞行汽车TF-1，采用了可折叠固定翼设计。然而直到现在，尚无可实际商用产品案例。

长安的飞行汽车会是什么样子？

“可以从四个维度来推测。”一位长期研究飞行汽车的行业人士向记者表示：一是长安本身的汽车厂商属性，可能会倾向于研制具有飞行能力的新能源汽车；二是合作方亿航可以提供垂直起降航空器技术支持；三是从发展趋势看，垂直起降功能可以摆脱对专用机场的依赖，是未来构建高频次城市立*通的最佳选择；四是鉴于长安新能源汽车的智能化方向和亿航eVTOL的无人驾驶属性，几乎可以肯定长安飞行汽车具备无人驾驶功能。

所以，长安的飞行汽车大概率是既能地上跑，又能空中飞，还具有无人驾驶功能。

飞行汽车示意图

甚至还有业内人士预测，长安的飞行汽车可能采用电动垂直起降飞行器模块 新能源汽车底座模块的组合模式。