日产产品系列中历史最悠久的产品之一。从接到军方的临危受命，到创造当时的富士山爬坡记录。从接受军旅的洗礼，到担任联合国维和部队用车的责任。从首次穿越澳洲辛普森沙漠，到征战残酷的达喀尔拉力赛。从越野硬汉，到阿拉伯贵族的宠儿。六十余载的时过境迁，唯有王者地位毫不动摇。

日产途乐(Patrol)是永远绕不过去的一款车，从1951年第一代途乐诞生开始到现在最新的Y62车型，经历了66年共6代车型演化的途乐早已是无数越野车爱好者心中的图腾车型。而能成为联合国维和部队用车更是证明了途乐越野王者的身份，只有通过能力、可靠性、适应性等多方面性能都做到顶级才能有幸 成为联合国维和部队的座驾。

途乐Y62搭载着型号为VQ40的自然吸气型V6发动机，原厂马力279匹，扭矩394牛米！在动力数据上看还是很不错的，但是实际上对于一台近三吨重的大家伙来说动力显然是力不从心的。对于一些越野爱好者来说改装是必须的，加装脱困绞盘，前后防撞梁，以及各种高性能避震，刹车，轮胎轮毂等等这些都会大大加重原车的质量。所以在动力上也会越来越乏力。

车友在入手Y62不久后在网上看到一个国外改装后的途乐VS保时捷918的视频，再加上感觉Y62前中期的马力对自己来说差点（上坡和起步与高速上超车不给力）。选择4.0的车友数不胜数，相对应的动力提升方案也非常多，目前来说最好的提升动力方案，加装一套日本进口HKS机械增压，那HKS机械增压有哪些不同点的？