第三代途乐（260）

此外，由于日产在1980年收购了西班牙汽车品牌Motor Ibérica 35.85%的股份，1982年增至54.68%，所以第三代途乐便通过在西班牙生产，首次进军了欧洲市场，并且还针对欧洲市场推出过西班牙产的途乐260特供版本，一直生产到了2002年。

第四代途乐（Y60）

虽然第三代途乐的整个生命周期长达22年，直到2002年才停产，但这并没有影响到途乐的正常换代周期。第四代途乐于1987年上市，并正式开始使用Y6X作为车型代号，第四代途乐的代号就是Y60。

在机械结构上，Y60最大的变化就是将车辆的避震系统从前几代的钢板弹簧改成了更舒适的螺旋弹簧结构，而原本的非承载式车身以及前后整体桥悬挂则继续保留。不过日产也意识到前后整体桥式悬挂结构会对车辆的公路性能造成很大的负面影响，所以在Y60上加入了前后桥防倾杆来提升车辆的稳定性。在越野硬件上，Y60的大部分车型都标配了后桥限滑差速器，部分车型还有可以通过气动或电磁控制的后桥机械式差速锁。

Y60的变化还不止于此，由于1989年丰田推出了主打高端豪华越野概念的陆巡LC80，为了提升途乐在高端市场的竞争力，日产也给Y60配备了当年非常先进的配置，例如电动车窗、电喷发动机、遥控中控锁、后排独立空调、7喇叭音响系统、电动天窗、真皮座椅、桃木中控台等等，这些配置在当年绝对是高端的象征。