身为电动车行业的从业者，经常能够听到来自电动车主的抱怨，有人说新国标电动车速度太慢，有人说安装脚踏功能不合理，而还有不少人觉得现在的电池不耐用了，而前2个都非常理解，它是因为新国标硬性规定导致，但是电池质量不行这一点我要来解释一下，毕竟随着现在工业技术的发展，电动车和电池技术也越来越成熟，所以质量不会有下降问题，那么，电动车的电池为什么不耐用？我觉得车主要检查一下，自己是否有这四种充电方式，否则再好电池也能被充坏。

不少车主对于电动车充电，搞不清楚到底是先连接电源还是连接电池，从而影响电池寿命，如果车主充电器是开关式的，那么需要先插电源，让充电器内部有电流，这样再插上电池这头，就能保障充电的稳定性，如果不是开关式的充电器，就需要想插上电池这头，在插电源。

众所周知，电动车充电至少在6个小时以上，这也是目前蓄电池存在最大的软肋之一，不过现在街头都有很多应急的快速充电站，它主要是利用高电压快速给电动车充电，虽然在充电时间上能够快了很多，但是大部分充电站因为成本的原因，是没有识别电池电压的功能，比如48V的电池，为了达到快速充电，属于72V的电压，很容易导致电池被充坏。

虽然电动车是需要较长时间才能充满电，但是它也有一定的限制，基本上常见的电动车电池充电不会超过8个小时，基本上都是在6个小时左右就能充满电，在寒冷的冬天可以适当地增加浮充时间，但是不少车主养成了一个习惯，下班回家就给电动车插上电，一充就是一夜。

这就有2个弊端，第1个是充一夜的话会因为充电时间太长，电池持续发热从而导致电池失水，引起鼓包和电池性能下降，第2个就是刚骑完电动车立马充电，其实也是非常伤电池的一种行为，使用过程中电池会散发热量，而充电的时候电动车也会散发热量，从而导致失水等问题出现。

电动车作为现在主流的交通工具，在我国非常普及，甚至不少家庭都不止一辆电动车，而每辆电动车都会有原装的充电器，有的车主就习惯的像使用手机充电器，只要能充插上就用，其实这样的充电方式非常伤电池，由于电池的电压不一致，比如48V电动车用了60V充电器，很容易导致电池在高电压下被充坏，而且长期使用高电压充电还存在自燃的风险。

综上所述，其实现在的电池质量并没有出现下降，而电池不耐用其实是由于现在电动车和电池成本都比较低，大家在使用上根本没有那么在意，而电动车维修界有这样一句话“三分靠质量，七分靠保养”，毕竟电池现在购买到的质量都相差不大，能用多久就和车主会不会保养有很大关系了。

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