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控制器进水烧掉了,这种问题很常见.现象是不通电还好，一通电后轮就吸的很紧,推的很累.那是控制器的3相线元件进水短路了.

1、常见刹车把手不回位，引起自动断电装置，这时无论如何加速都无法行驶，检查一下刹车，来回活动一下就行了。 2、电瓶交接口容易松动。 3、电瓶内置电线焊点，时间长有时会出现接触不良。 4、电瓶使用一年半以上，会出现微电阻氧化现象，存电量下降。 5、控制器，这个一般毁坏，必须进行更换。这几种情况是比较常见电瓶车故障。

买电动车 不要只看外型 最重要的就是电动车的三大件 电机电池控制器 先说电机 一定要选择那中比较有名气的厂出的电机 比如巨无霸电极 并且不要盲目考虑电机的功率 350W应该可以了 因为功率大的电机比较容易伤控制器 再说电池 当然了 还是要选择名牌子的 比如超威 天能 外国的就算了 价格高的很 我说的这两种就是比较常见的了 好有电池容量 尤其是标20a/h的电池绝对不要买 国家已经禁止这样标了 控制器是最容易出故障的了,天津松正的还可以 这些一定要向经销商问清楚,现在电动车用什么样的配件的都有,我说的这些还是不错的 保养嘛 最主要的就是电池的保养了 记住一句话就可以了 不要等电全耗尽再充 一般在还有30%的时候就该充电了.

不能动时用手转下电机轮.看看有没有阻碍感.如果行走时无异常.正明电机没事..应该是控制器插头进水..这个比较常见..先把电原拔下来.找到控制器..把插头拔下来.甩下水.在用干毛巾擦下.然后插上...注意.要一个一个弄...不要插错了..然后.如果正常使用.正明没问题了.

我们的做法： 用万用表的直流电压档接在电动车充电器的插孔处检查电瓶的电压，电动车不骑行时电压肯定正常，加大电门，电压下降到42V左右，电机发抖，速度急速下降，电瓶的原因，如果电瓶盒保险丝及电瓶之间接线好的，那电瓶的完了； 加大电门，电压几乎不下降，而前置表示电压下降，电机时停时走，锁控开关及其线路原因； 加大电门，电压几乎不下降，而前置表示电压也不下降，电机时停时走，是控制器电流保护；常见是控制器里面保护电阻脱焊。 注：不要完全相信你的电动车的表盘信息，它是不准确的。

火花塞常见的故障主要有烧蚀、过热、积炭等，它能直接影响发动机工作，引起发动机工作不稳定。马力下降，启动困难等。 火花塞电极在较短的时间内被严重烧蚀时，应检查火花塞热值是否选得符合规定的要求，若热值偏低必须更换热值较高的火花塞。造成火花塞过热而烧蚀的原因也须同时排除，并且要经常清除火花塞上的积炭。 火花塞过热是指火花塞工作时温度过高，使火花塞电极有轻微的烧蚀现象，电极周围呈白色。它将引起发动机工作不稳和功率下降。造成火花塞过热的原因是，点火提前角偏早和可燃混合气过稀及火花塞本身选的热值偏低。此时，应调整化油器或点火时间及选用较高的热值的火花塞。 火花塞积炭是指在火花塞的电极在不长的工作时间内出现了较多黑色的或灰黑色的堆积物，严重的甚至将火花塞两极连接而短路，使发动机无法工作。其主要由可燃混合气过浓及选用了热值过高的火花塞所造成。因此，应调整化油器和改用热值稍低的火花塞，并适当地增大两极间的间隙。

电动自行车已经成为众多市民的代步工具，许多市民对于电动自行车的维护保养却“一头雾水”，电动自行车失窃现象也屡屡发生。怎样更好地进行维护？又怎样更好防止电动自行车被盗呢？ 在维护方面，主要掌握以下要诀：每隔半年时间应对电动自行车进行一次维护，对传动部件润滑防锈，加固各紧固件，调整辐条松紧度。电池充电时，先将充电器输出插头插入电池箱，再将充电的输入插头接入插座。充电采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，当电池达到充足程度后自动转入浮充，无须人工控制充电时间。电动自行车防盗目前已成为许多厂商的研究目标。在厂家开发的防盗报警系统中，有一种设施颇为实用，电动车在未开锁时，凡遇撬动、震动、搬动等情况，带有报警系统的电动自行车会发出警报。

1，充电方面，充电电流0.1C左右较好，均衡充电最好，定期浮充比循环制好，及时补充蒸馏水。 2，放电方面，放电率大会严重影响寿命，0.1C虽然比较理想但对电动车不现实，尽量控制在3-5小时率，就是小于0.5C。总之，浅放（电）勤充（电）可延长电瓶寿命。 3，维护方面，主要是加蒸馏水，夏天2个月加一次，如12AH电瓶，每个隔约8-12毫升，冬天不加，如发现失水多，可能是充电器电压高，需要纠正。还有，铅酸电瓶是负温度系数，夏天或是温度较高时，应该适当降低浮充电压。对电动车车载电瓶减震也有助于延长其寿命，降低运行成本。

电机负载过大,导致电机3向线高热,电机3线与控制器连接处绝缘皮会烧掉还是常见的,尤其在夏天更容易发生.严重的直接烧毁控制器.不经常爬坡而经常烧掉皮要去维修部检测电机和控制器了.另外平时注意少载人,载人时一定不要象单人一样快,电机超载容易烧线或控制器.注意车速,电动车不比摩托车,它一般只能在市区使用. 建议不要经常让电动车爬坡.爬坡对电机,控制器,电池都有很大影响,任何一个损坏,维修费用都不低呀.

电动车控制器分为有刷控制器和无刷控制器,有刷控制器结构比较简单,改线也比较容易,虽然控制器引出线有多有少,但是有几条引出线是固定的包括:电源线两条(红1.5 黑1.5)转把线三条(红0.5蓝0.5黑0.5)刹车断电线(白0.5黑0.5)电机线(黄1.5 蓝1.5)线的颜色是根据常用型总结的,具体情况具体分析。 控制器内部结构比较复杂，维修成本较高维修价值不大。普通无刷控制器的引线与有刷控制器基本相同,只是电机引出线与有刷控制器有较大的区别下面主要介绍电机引出线。 无刷控制器的电机引线很统一有八根线,有五根霍耳引出线在一个六孔插件上从后部看分部为(如图)红0.5为 5V 黑0.5为负极 黄0.5绿0.5蓝0.5为信号输入线 电机定子输出线有三条分别为黄1.5 绿1.5 蓝1.5 与霍耳信号输入线一一对应。电动车控制器接线问题。 一般控制器背面会有接线表的，第一，转把常用到的是3根线:电源正、电源负、信号。另一根会不会是刹车断电线。 第二，橙色和黑色这组有几种可能，1:和单根的橙色线组成的限速线。2:用于灯光、喇叭一类的仪表用途。3:左手的刹车断电线。