相匹配的CVT无级变速箱，主要由液力变矩器、行星齿轮以及液压操纵三部分组成，因此在行车体验过程中，轩逸的整个动力输出更为平顺，而且行驶更为静谧。相比之前那台让人糟心的CVT无级变速箱，这台CVT不再是那个双离合。传统系统匹配CVT无级变速箱，并且满足国六排放标准。传统系统匹配CVT无级变速箱，并且满足国六排放标准。最主要的是日产车型皮实耐用，省油省心，这是消费者非常看重的优点。对汽车的要求主要就是省油、实用性高、空间大。相较于老款而言，轩逸的底盘支持了更高级的紧致感，在经过一些细碎颠簸路面时，悬挂的动作很快，车内的震动被隔绝，一般的小振动都能被很好的化解掉。而全新一代轩逸采用了多连杆式独立后悬架，相比扭力梁式非独立悬架在悬架上要更高级一些，在颠簸路面的滤震性比较不错。最后，轩逸作为一台合资紧凑型家轿，它的百公里耗油量低至4L，这是一个比较令人满意的数据，省油省心的同时，还有强劲的动力作为支撑。对此，日产汽车首席设计师事务长伊东表示：“新轩逸的设计风格更加注重年轻化，所以省油是必然的选项。而CVT无级变速箱的特点就是整体的平顺性，日产轩逸能够把这种“丝滑”的动力输出做到如此的线性，其实在日产的很多车型上面也能够看到。相对来讲，英朗采用的同级少有的后独立悬挂，行驶更稳，又能满足一定的驾驶乐趣需求。在变CVT无级变速箱。轩逸的CVT无级变速箱也算是这款车子的一大亮点，这种无级变速的感觉也是十分出众的，在提升速度时，可以有效的节省燃料，并且还可以减少反应滞后的问题。最重要的是百公里6个油，燃油经济性是非常的好。