2021年，我国摩托车产销量再次恢复到2000万辆，达到自2014年以来的最好水平。

内销稳中有升，摩托车在交通系统中的有益补充作用得到了社会的认可，以摩托车作为城市出行代步和休闲娱乐工具的人群在逐渐扩大。

国家对疫情的有效控制，支撑了我国摩托车外贸业务的蓬勃发展，我国摩托车出口全年保持了高景气运行。

12月，全行业完成摩托车产销170.15万辆和175.01万辆，产量环比下降0.88%，销量环比增长5.33%，同比下降2.9%和0.05%。

其中，二轮摩托车产销151.42万辆和156.25万辆，产量环比下降0.18%，销量环比增长6.42%；产量同比下降2.16%，销量同比增长1.26%。

三轮摩托车产销18.72万辆和18.76万辆，环比下降6.23%和2.93%，同比下降8.51%和9.78%。

燃油摩托车产销139.85万辆和144.8万辆，产量环比下降1.15%，销量环比增长6.52%，产量同比下降2.84%，销量同比增长1.19%。

电动摩托车产销30.3万辆和30.21万辆，产量环比增长0.38%，销量环比下降0.01%，同比下降3.17%和5.6%。

1-12月，全行业完成摩托车产销2019.52万辆和2019.48万辆，产销量同比增长12.98%和12.7%。内销摩托车1122.01万辆，同比增长3.62%。

都说2021行业艰难、钱袋收紧，但内销依然能保持一个不错的增长，并在全年产销中占据比出口稍多一些的份额，是不是说明国内市场没有我们想象的那么糟糕？

其中，二轮摩托车产销1784.75万辆和1785.47万辆，同比增长14.01%和13.76%；三轮摩托车产销234.77万辆和234.01万辆，同比增长5.76%和5.21%。

燃油摩托车产销1623.63万辆和1625.2万辆，同比增长15.52%和15.21%；电动摩托车产销395.89万辆和394.28万辆，同比增长3.65%和3.43%。

12月，从车型明细来看，三大车型中，跨骑车产销79.09万辆和84.57万辆，产量环比下降1.58%，销量环比增长7.71%，产量同比下降6.43%，销量同比增长1.13%；

踏板车产销53.64万辆和53.26万辆，产量环比下降0.35%，销量环比增长5.53%，同比增长13.04%和9.21%；

弯梁车产销18.7辆和18.42万辆，产销量环比增长6.58%和3.24%，同比下降17.94%和15.93%。

1-12月，跨骑车产销基数最大，增量也最多！

1-12月，跨骑车产销909.09万辆和909.74万辆，同比增长18.76%和18.68%；踏板车产销647.1万辆和647.84万辆，同比增长9.58%和9.25%；弯梁车产销227.85万辆和2227.7万辆，同比增长9%和8.42%。

从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为50.95%、36.28%和12.75%。

从1-12月分排量的数据看来，125和150系列依然是主流！250同样保持告诉增长。110系列有被125系列所取代的趋势？

50系列产销78.24万辆和77.63万辆，同比增长17.37%和17.08%；110系列产销211.84万辆和210.68辆，同比增长7.81%和6.26%；125系列产销571.58万辆和573.27万辆，同比增长21.18%和20.66%；150系列产销364.72万辆和364.67万辆，同比增长20.9%和19.74%；250系列产销137.03万辆和137.23万辆，同比增长16.86%和18.68%。

1-12月，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江（豪爵）、隆鑫、宗申、力帆、新大洲本田、银翔、五羊-本田、洛阳北方、广州大运和广东大冶。

分别销售234.39万辆、128.86万辆、98.83万辆、97.24万辆、89.58万辆、81.46万辆、79.95万辆、71.63万辆、53.94万辆和50.86万辆。