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现在越来越多的消费者感觉到电动车电池原来能用三五年，现在用个一两年就需要每天频繁充电。为什么电动车的电池愈发不耐用呢？

想起一句广为流传的话“电动车电池很多不是用坏的，而是充坏的”。这句话的意思是说，大家平时在骑电动车的过程中，即便有很多不良的骑行习惯，但最终导致电池报废，通常都是在给电动车充电的过程中造成的。

当消费者去专业维修站询问老师傅的时候，也会被告知由于现在电池普遍轻量化，能用个两三年已经是很不错了，真正导致电池不耐用的“凶手”是选择了劣质的充电器。

目前市场上充斥着大量劣质的充电器，不少车主由于在购买电动车的时候并没有出场配套的充电器，随之就购买了一些价格低廉，看上去还不错的充电器，事实上这一类充电器存在着巨大的安全隐患。

劣质充电器的制造成本低，内部电子元器件均为劣质产品，时常出现充电不转灯，无法调节充电电流，导致电动车电池用过多次后就会出现充鼓，甚至引发自燃的情况。

最近就有网友提问到，电动车充电器跳转绿灯之后，是否需要给电动车充电？什么时候拔插头最合适？那么今天小编给大家分析一下，电动车充电器这样做就很容易损伤电池。

正确答案：电动车充电器跳转绿灯之后，还在继续充电，当灯转绿后可以继续充1-2小时，然后再拔插头最为合适。

原理：目前市场上的电动车充电过程中通常是分为三个阶段。刚开始充电处于恒流阶段，电量稳定增加，电压逐步上升，当电压达到一定的额定电压后，就会进入第二阶段的恒压充电。

恒压充电的过程中，充电功率逐步放缓，确保电压最终达到额定的电压。第三阶段就是我们所说的绿灯充电器跳转为绿灯后进入的浮充充电阶段，这时候电池基本充满电压，充电电压与电池电压持平，充电电流非常小，所以如果能够在适当浮充一到两小时，对电池有着积极的作用。

并不是所有人都会能够严格遵照电动车充电器转灯后再浮充一到两小时这样的充电习惯，如果电动车转灯后一直不拔充电器又会有怎样的影响？做错很伤电池。

这是很多车主在充电的过程中会遇到的情况，电动车充电器转灯后不拔，这就意味着充电器持续地给电池浮充，如果日积月累采用这种充电方式，对电池与充电器都会造成不可逆的损失。

对电池来说，长时间处于浮充的状态，会加速电池内部水分的蒸发，导致电池寿命极速下降。

对充电器来说，长时间处于充电的工作的状态，会导致充电器持续发热，导致参数偏移，使得电池出现过充的情况，从而让电池报废速度加快。

相信经过这样一番分析之后，大家对电动车充电器的工作原理，以及什么时候拔插头比较合理有了全新的认识。最终还是要提醒广大车主，养成良好的充电习惯才能让电池寿命用得更久，你学会了吗？