看到过一文，电动车钥匙失灵要检查遥控钥匙电量不足，根据不同遥控钥匙的不同电池的进行针对性更换；或者检查按键磨损，给出的方案是拆开遥控钥匙，随后将硬纸壳等小物品垫在按键下方，随后将遥控钥匙安装好使用。

其次是检查遥控器主机电源线电压异常、排查车辆周围有无加装的无线干扰设备，更换一套新的遥控器总成即可。可但是，前提条件都是要先将车门打开才行，至少能到达有电动车专卖店的地方，才能买到一整套的遥控钥匙的主机总成。

所以，某品牌车在发布会上现场翻车打不开车门这事儿事态挺严重，说让整个电动车市场产生巨大压力都不为过。

无论是拿错钥匙了，还是未进行发布前的演练，还是有竞争对手在其环境中干扰，这事儿都是一个大儿，并且出现这事儿的机率也太不正常。

智能化、数字化、数据驱动猛兽出笼，品牌砸锅这事，肯定得有人担责。

并且事件发生之后，相信对电动汽车业也是一种警示。这事儿，出在发布会上挺好，让车主购车无怨无悔，凡事有担当，发现问题解决问题才能规避未来风险，但愿新车发布会能把坏事变成警钟，悬之于未来。

但最主要的是，企业新闻事件公共关系处理十分不到位，事件发生后“灭火”速度超极慢，全网发布的消息之下，竟然没有官方的回应。

到底失灵的原因翻看了一遍评论也没查询到，与远程有关，还是与品牌筹备技术支持有关，还是操作人员本身存在问题，或者是钥匙本身的问题，到底也没有讲清楚。

并且，这事件本身恰恰印证了某车主2023年3月26日发布该品牌电动车钥匙打不开车门的事实，完全不知道是车端未升级1.1.45版本造成的，还是未唤醒休眠状态，总之受众经过此事一脸懵。

由此，在此还提醒应用车辆出行的新老驾驶员，在出借或者借用他们电动车辆前，一定要三思而后行。

因为显然未来在电动车发展进程中，不同电动车大同小异，但还是存在着诸多细微的差别。自己的车辆都不一定完全熟悉，如果交接车辆过程中疏于提醒，后果难以想象。

还是这个事件上，有人说车辆周围有偷车贼，才造成了车门打不开的情况。那么，依照密码锁式门的打开方式，有备用方式开门它不好吗……