近日，一位来自云南的李先生向《汽车专业网》投诉自己购买的2019款东风本田思域存在严重的轮胎开裂起皮问题。据李先生所说，自己购买的车型是燃动版的，使用的是优科豪马轮胎，容易掉皮，身边也有其他车主存在这样的现象，但是劲动版的不是优科豪马轮胎就都没问题。4S店的售后告知李先生，这是轮胎的正常磨损不予索赔。

随后，《汽车专业网》致电了4S店，得到的回复是，轮胎属于消耗品，这种情况是个人开车习惯导致的，李先生购车已经快两年了，这是轮胎的正常磨损情况。

在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到，2019款东风本田思域的轮胎开裂起皮现象是非常典型的问题且投诉量相当高，除了2019款，2016款的车主也深受其害，这些车主们的描述与李先生如出一辙，优科豪马轮胎起皮掉皮严重。更有车主戏称是狗啃式轮胎，要求更换，而4S店却拒绝更换，坚称是正常磨损。

不过，据一位2016款东风本田思域的车主反映，自己之前在4S店索赔过一次前轮，可后来还是掉皮，不少车主甚至四个轮胎都出现不同程度的开裂起皮现象，更有车主称，新车2000公里不到就出现轮胎掉皮的情况了。

一位来自广西的黄先生透露，自己的车是在2020年9月份购买的，本是用于给家人代步，但行驶不到两个月，便出现了轮胎鼓包以及掉皮现象，彼时新车里程还不到2000公里。

由于担心行车安全，发现问题后，黄先生立即前往4S店进行检查，对方工作人员却表示，这种现象属于人为损害，是受外力以及路况影响下产生的鼓包，所有维修更换费用需当事人自己掏钱垫付。尽管后来厂家对黄先生的情况进行了跟进，并且及时解决了问题，但作为一款新车，2000公里就出现如此严重的问题还是让黄先生感到愤愤不平。

据悉，2019款燃动版东风本田思域和2016款东风本田豪华版、尊贵版思域使用的都是优科豪马轮胎，因此这些车型也被投诉的最严重。不过李先生所说的不存在轮胎起皮现象的2019款劲动版车型也在投诉列表中，该款车型使用的是玛吉斯轮胎，虽然投诉量要少于对优科豪马轮胎的投诉，但还是零零星星能看到车主的一些反馈。

“去年10月份开始轮胎经常无缘无故地气压低，胎压报警，检查没有被扎，维修人员说是轮胎老化程度不正常，这轮胎质量太差了，前轮掉皮严重，老化纹路也多。”一位2019款东风本田思域劲动版的车主投诉，自己车的轮胎老化掉皮十分严重。

对于东风本田思域车型出现的这一轮胎起皮、开裂现象，或许与东风本田厂家采购了一批质量不太过关的轮胎原因有关。要不然，车主也不至于会反映车子才跑了2000公里就出现轮胎掉皮的情况，更何况大部分车主都还只是在城市里面跑的。

或许厂家在大量的投诉中也认识到了此前的问题，在轮胎选择上严谨了起来，2021款和2022款车型就没有再存在此类现象的投诉了。不过，2016款和2019款的老车主们还是经常在各类投诉平台上投诉这个问题，导致东风本田思域常常出现在每个月的投诉榜单的前列。

值得注意的是，东风本田曾在2020年1月18日就胎皮掉裂等现象进行了“秘密召回”。其召回范围2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分2016-2019款CIVIC，且所装配优科豪马生产周期为1116-0518。

在对策方案中，将车辆安装的优科豪马轮胎质保期从3个月5000公里延长至3年6万公里，且只有客户反映出现胎皮掉裂问题，才进行保修处理。在曝光的召回方案中，最后一段还声明“所保修的轮胎均需为对象范围的轮胎，非对象范围内的轮胎按原保质期正常保修”。

2020年1月18日宣布质保期延长至3年6万公里，也就是说2016年4月7日至2018年4月15日生产的召回范围内，过了质保期且没有投诉过，将会丧失召回资格。这意味着真正具有召回资格的也就是2017年1月18日到2018年4月15日生产的车辆，在这之前或之后生产的车辆都将丧失3年6万公里的轮胎质保。这就可以理解为何至今还有车主在投诉东风本田思域轮胎开裂的故障了，原来还有那么多的“漏网之鱼”！