车辆初登于2016年8月，到交付时行驶4.5万公里，4S店定期保养，在这种偏商务的车型里，里程是罕见得少，新车主到手后已经开了五六千多公里，平时上下班一天100 ，加上出差和旅行，一年至少3万公里。二手车经典双标：买车都希望前车主放地库不开，卖车都希望买家不要在乎里程。

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喜欢C7这代A6L的车友还是很多的，前几天，刚给另一位车友检测（后来成交）了一辆，这是一辆奥迪4S店的二手车，2012年8月初登11万公里，最后车主17.4万买下，车况很好，保养都在4S店，只是对于这个车龄和里程，需要的补充整备的项目不少，加上保险，会是一笔不小的开支。

目光回到今天的主角，这辆车除了右前门壳出险更换（加油站拐弯蹭到柱子），机盖（划痕修复）和右前叶喷漆（剐蹭修复）之外，其他都是原厂漆了，其实机盖喷漆和车门壳更换我是比较在意的，不过最终还是红着脸向TA的里程数低了头（当然主要还是因为车主并不介意）。车子最终成交价25万整，不算便宜，但在当时市内车源价格的衬托下，显得很超值。

既然聊A6L，那么我们就从操控开始吧。不开玩笑，其实TA的操控体验真不差，与上代C6开船版的体验相比，C7这代的底盘可以说是颠覆认知，如果你坐惯了C6那一代，会觉得太硬，怕不是宝马工程师调教的。