大家有没有遇到过这样的问题：电动车爬坡不给力，或者是骑行的时候车子突然抖动，后轮部位还有异响，又或者是电动车续航下降，换了电池依旧没有好转......
如果遇到过以上这些问题，很有可能是你的电动车电机退磁了。此时拆开电机，就会发现里面已经锈迹斑斑，如下图。
锈迹斑斑的电机
正常电机
是什么导致了电机退磁？
首先，我们需要了解一下电机的构成。电机主要由定子、转子、线圈、磁钢片、霍尔元件等部分组成。电机退磁，指的就是磁钢片的磁性减弱了。而要说导致退磁的罪魁祸首，当属高温和进水。
一、高温
电机位于电动车的后轮，负责把电池里储存的电能转化为机械能，从而让电动车跑起来，这个过程中会产生大量的热量。
电机长这样
目前，市面上的电动车电机几乎都是通过骑行时产生的风进行降温的。风冷散热效率低，电机内部温度很快就会升高。长期的高温环境，磁钢片的磁性自然会慢慢消减。
二、进水
电机工作时温度会升高，停止后温度又会很快下降。一下热一下冷，会导致内部空气热胀冷缩形成压力差，外部的水汽、粉尘就会通过各种微小的缝隙被压入电机。
水汽和粉尘进去容易出来难，久而久之电机内部就会出现积水。高温 潮湿，含有铁元素的磁钢片很容易氧化生锈，从而产生退磁的现象。
如果平时还经常涉水骑行的话，进水的概率还会更大，电机的退磁也会来得更快。
有什么方法可以避免吗？
既然知道了高温和进水是导致退磁的两个罪魁祸首，我们对症下药，就能解决问题。绿源的液冷电机，采用液冷降温法，既可以高效散热，又能有效防止进水。不仅有效解决了电机退磁的问题，还能保用6年，用久如新。
一、液冷降温
液冷降温法是目前而言较高端的散热方案，一些高性能的电脑主机和高端旗舰手机采用的就是这种方法。绿源改进了电机内部的设计和结构，可以向电机内部注入航空级别的冷却液。通过液冷降温法，及时地将电机工作时产生的热量散到电机的金属外壳上，进行散热，而不是堆积在内部。相同工作环境下，和普通电机相比，液冷电机的内部温度会低30度左右。
此外，冷却液包裹在电机的磁钢上，形成了隔绝氧化膜，还具备防锈作用。
二、气*换系统
液冷电机还配有独创的气*换系统，可在内外气体流动时吸收其中的水分，搭配密封圈的使用，做到多重防水、防锈。
液冷电机堪称电动车行业的重大变革，总结下来，优点包括：
1、防水防热防退磁，即使在山地爬坡和高速行驶等极端使用条件下，电机也不会退磁、被烧坏 ；
2、大幅度提升电动车的爬坡能力和长时间高速行驶能力；
3、续航能力更加强劲；
4、动力更持久，使用6年用久如新。
