2022年,标致在中国市场累计销售不足6万辆,408贡献2.06万辆,4008贡献1.44万辆,然后是2008贡献1.06万辆,从数据来看,是不是感觉408才是家族的功臣,可事实上,2008才是真正撑起标致的关键。
多年未改款的单一车型
2008在售款是2022款 230THP THE ONE,指导价为9.97万元,注意它仅有这一款车处于正常销售状态,属于单兵作战,而且终端几乎没有一分钱的优惠扶持,车主平均成交裸车价是9.91万元,基本上是平价销售。
这款车型上市时间是2021年10月份,距今已有15个月没有改款,而目前正常的汽车改款周期一般不超6个月,似乎嗅到了一股特斯拉的味道(坚持多年不改款)。
反观408迎来了换代车型,共推出3个版本,价格大幅下调、配置明显增多,与主流自主紧凑级轿车看齐,不过它的1.6T发动机动力体验更有优势;4008则是持续追加新版本,累计包含8款不同车型。
这两款车的更迭速度明显快于2008,在各自细分市场中的产品力也得到了显著的提高,但月销量真正出现反弹的只有408,最高点出现在2022年12月份,售出3918辆,4008则始终维持月销1000辆上下的水准。
2008仅凭一款车,就能保持月销千辆左右的水准,作为一款“老车”,这个表现已经很不容易。
形象设计是关键
标致2008定位小型SUV,与雪佛兰C3-XR同级别,不过后者去年仅售出1670辆,不到2008的六分之一,两款车差在哪里,我觉得是形象。