发布八年后，Cub 的总产量已超过 400 万台。首次全改款的第二代C50采用了OHC发动机，提高了静音性和耐用性。该设计为本田今天的成就奠定了基础。

本田“Super Cub Deluxe C50DX”（1971 年）

除了位置灯和侧反光镜外，它还配备了制动灯，在前轮或后轮制动时会亮起。手把、开关、座椅、脚踏等均采用人体工学设计，使用方便，不易疲劳。

本田“Super Cub C50”（1978 年）

除了符合1979年的日本噪音规定外，还改善了中低速扭力，再小的改进也让它更容易使用。除了 C50 之外，该阵容还包括 C50M 和 C50DX。

本田“Super Cub C50 Standard”（1981 年）

本田幼兽50发动机以“经济省油”为关键词，实现了每升105km的超低油耗。已在全球80个国家广受喜爱，并于1980年累计产量突破1350万台。

本田“Super Cub 50 Super Deluxe”（1982 年）