丰田汉兰达和陆放是同级别的准中大型SUV，也是该合资品牌目前的旗舰车；作为品牌旗舰产品即便无法做到性能或能耗的高水平，但最起码应当做到质量的稳定，可是这两台车现在都有一个严重的质量问题。

据汉兰达车主描述，其购买的新车在刚刚进行过首保之后就出现了机油增多和乳化，在首保后的行驶里程连一千公里都不到；机油增多指汽油进入曲轴箱与机油混合导致总量增加，乳化则是机油变质成为乳黄色的膏状物，这会造成发动机磨损异常、运行工况异常甚至有可能出现发动机失速。

这就是乳化后的机油，看起来就没有什么润滑能力。

到底是什么原因导致机油增多和乳化呢？

就该问题向多地的丰田经销商售后咨询过，给出的答案基本都是“短途行驶造成”；这个理由似乎有些荒诞，家用代步汽车不用来短途行驶难道要天天跑高速吗？不过就导致机油增多的原因来看这个说法也不是没有道理，当然前提是其发动机本就存在问题。如果一台发动机的曲轴箱强制通风系统存在设计缺陷，油气分离器也存在设计缺陷的话，频繁的低温冷启动是有可能造成机油增多的。

发动机在正常运行中会出现“窜气”，指气缸内未充分燃烧的混合气通过活塞环被压入活塞以下的曲轴箱。

曲轴箱的容积是有限的，而且里面还储存着机油；所以不能让混合气一直压入曲轴箱，压入曲轴箱的气体需要排出，排出的方式是通过强制通风系统。曲轴箱有一个管道连接着进气歧管，空气从歧管进入气缸的过程中会产生负压力；说白了就是“吸力”，能够通过管道把曲轴箱的气体抽出来。

但是这些气体不能随便的往外抽，因为在高温作用下的机油会产生机油蒸汽，与窜气混合直接抽出就会出现烧机油的情况；所以必须通过油气分离器将机油、汽油和水蒸气进行分离，随后才是将过滤后的空气送入进气歧管进行二次燃烧。

造成机油增多的主要原因无非是窜气的程度和油气分离，漏气量过大总是不好的，甚至于活塞环的间隙如果过于大还有可能将湿壁的燃油直接压入活塞以下，液化后就会与机油混合；其次则是油气分离不充分，导致部分汽油冷却后与机油混合，这也会造成机油总量的增多。总量的增加会导致曲轴箱的压力异常，久而久之会破坏掉曲轴箱的密封性；所以这个问题并不是小问题，不能排除极端情况下可能造成发动机宕机的可能性。

其次窜气中有水蒸气和一些杂质，这些物质与机油混合则有可能导致化学反应；结果则是机油乳化，乳化后的机油无法起到润滑、密封、防蚀、清洁和辅助降温的作用，这也是较大的安全隐患。

综上所述，丰田汉兰达和陆放都有出现类似的问题，情况较为严重的车辆大多是以短途通勤为主的车辆；其频繁的冷启动和热车过程会加大喷油量，燃油燃烧充分性也会比较差，在这个过程中综合上述因素就有可能造成机油增多和乳化。所以选择这样的车就只能避免短途驾驶，只是长途驾驶之前也存在类似的情况，也就是说跑长途只是能缓解而非解决问题；那这样的车还能否接受就只有自己判断了，现在的合资汽车真的是令人头疼，不论是机油增多等问题还是颗粒物捕捉器的堵塞，似乎都决定了不太适合作为家用车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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