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电动车作为国内保有量最大的一类交通工具，可以说大街小巷都能看到电动车的身影。由于数量过于庞大，因此当下最重要的就是进行规范化管理。而新国标出台后，各地都对超标电动车设置了过渡期，随着2022年多地过渡期截止，有车主询问超标车过渡期结束后该如何处理呢？是强制报废还是继续使用？对此多地已经发布通知，解决方案来了。

解决方案一：过渡期结束一律禁行

这可以说是最普遍的一种处理方式了，之所以出台新国标，就是为了对电动车进行统一管理。而电动自行车既然已经有了全新标准，那么不符合标准的电动自行车被淘汰也只是迟早的事。

要知道以前电动车市场良莠不齐，一些家庭作坊生产的电动车，质量、售后都没有保障，车主骑行上路是有安全隐患的。但是考虑到一次性淘汰会损害消费者利益，各个城市才设置了过渡期进行管理。

目前来看部分城市过渡期结束后，就不允许超标电动车上路了，车主是无法继续使用的。像广东中山、梅州等地均已完成了超标车淘汰置换工作，要么及时淘汰置换要么就直接强制报废了。

解决方案二：延长过渡期，放宽使用年限

这一管理方式目前只是部分地区在实施，考虑到电动车使用年限较长，全部淘汰的话造成资源浪费，对车主而言经济损失也比较大，所以进一步延长了超标电动车过渡期，放宽这类车辆的使用年限。

从已发布通知的省市来看，陕西、湖北十堰、天津、河南郑州、广西南宁均延长了过渡期时间，让车主可以继续骑行电动车上路降低经济损失。其中陕西延长至2025年6月30日；湖北十堰延长至2023年6月30日；天津延长至2024年5月8日；河南郑州延长至2023年12月31日；广西南宁取得正式号牌的超标电动自行车延长10年有效期、取得临时号牌的超标电动车延长至2023年8月31日。

总的来说超标电动车过渡期截止，要么“一刀切”禁行，要么当地延长过渡期，车主可以继续使用一两年。如果当地不允许上路行驶的话，车主千万不要违规骑行。因为超标车过渡期截止违规上路的话，不仅要面临罚款，车辆也会被强制收缴直至报废。

车主如何处理超标电动车？

对于不允许超标电动车继续上路行驶的城市，车主也要掌握正确的处理方式，让损失降到最低。基本上各地都是“以旧换新”和“淘汰置换”这两种形式，选择以旧换新的话记得去正规门店，选购品牌电动车不仅上牌无忧，产品质量、售后都有保障。

至于淘汰置换的话并不是每个城市都有，需要当地提供这一补贴政策，车主才能淘汰置换旧车，享受一定金额的补贴。如果是你的话，会怎么选呢？