大众系列量产车如使用1.4T发动机且为自动挡，这类车多数是完全没有性价比的；自吸版手动或自动挡勉强有些性价比，因为没有高品质但至少还有些品牌价值。

1.4T不值得考虑的原因是使用了有史以来最差的自动变速箱-干式双离合，自动变速箱最早普及的类型为AT自动挡，至今已经有80年的历史，使用液力变矩器和行星齿轮组结构带来了非常稳定的运行，以及是超长的使用寿命；但是AT变速箱的制造成本偏高，大众系列只有降级使用低成本低配，多点电喷自然吸气发动机的版本才会匹配这种变速箱；高成本的涡轮增压增加机选择了DCT，重点还是干式离合器。

DCT双离合变速箱的基础结构类似于AMT的升级，而AMT的本质是手动变速箱；双离合指使用两组离合器控制两根输出轴，每根轴分别控制奇数和偶数前进挡，换挡时联合同步半联动实现分离的瞬间结合，这种设计能让换挡效率非常高；不过在低速驾驶中换挡积极性过高，而且TCU的换挡逻辑经常出现错误，频繁换挡是离合器的频繁半联动，干摩擦式离合器滑动摩擦会严重快速磨损，换挡错误造成的复杂动作会让车辆明显顿挫。

在拥堵成为常态后干式双离合很容易出现问题，快速磨损也会造成后期用车成本过高，包括大众所有使用这种变速箱的车都是不值得考虑的，不论价格高或低。在加上扭力梁悬架、车身安全结构的简配，朗逸的真实水平是相当一般的，唯一的优点是新款的设计感有一定升级。

对朗逸后大众有偏好的话建议考虑1.5L版本，没有性能最起码省心一些；不过还是看一看其他车吧，推荐两台做参考。

①·别克威朗自动领先型，指导价15.49万优惠4万以上；发动机使用1.5L自然吸气动力，不过技术升级为缸内直喷高于朗逸一代，直喷机的燃烧效率远高于多点电喷；最大功率87kw、峰值扭矩147N·m，变速箱匹配通用6AT手自一体，动力表现和换挡平顺表现均比朗逸有优势。