近年来，随着中国汽车工业的快速进步和人们安全意识的增强，汽车的安全配置越来越多，绝大部分汽车都标配了主副驾驶座安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、ESP车身稳定控制等安全装置，汽车的安全性得到进一步提升。

但是小编发现，当前一些热销车型，尤其是紧凑型和小型车，未配备前排侧气囊和后排可调节头枕的车辆还不少。这两项安全配置对驾驶员和乘客安全至关重要。

下面小编整理了市场上关注度较高和热销的紧凑级车型前排侧气囊和后排可调节头枕的配备情况，供消费者参考。

汽车安全气囊是车身被动安全性的辅助配置，当汽车与障碍物碰撞后，称为第一次碰撞，乘员与车内构件再次碰撞称为第二次碰撞。安全气囊会在第一次碰撞后迅速打开一个充满气体的气垫，使得车内乘员避免汽车构件与人体的直接碰撞（二次碰撞），让乘员因惯性而移动“扑在气垫上”，从而缓和乘员受到冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

我们知道汽车在前方或后方受到撞击时，发动机舱和后备箱都为座舱乘客提供了很大的缓冲吸能空间。但是对于侧面的撞击，通常的车辆却只有一个门板保护我们，但这块门板能吸收撞击力的区域实在太小了。因此我们就需要一个侧面安全气囊来起到缓冲和保护。前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧，目的就是减缓侧面撞击造成的伤害，避免身体与门板直接碰撞，能够有效地保护前排乘客的侧面安全。

奔驰曾经做过一份有关汽车碰撞事故的调研，其中在所有类型的死亡事故中，侧面撞击的死亡率高达44%。因此，奔驰首次将侧安全气囊安装到自家的轿车上，以保护乘客的安全，自此奔驰也是第一个安装侧安全气囊的厂家。

目前侧气囊已经在中低端汽车上进行安装。

在交通事故所引发的人身伤害中，有七成属于颈椎受伤，而其中追尾撞击事故是造成颈椎伤害的最大元凶。在追尾事故中，人体在靠背或座垫的带动下突然向前或者向后时，头部通常无法跟上身体的运动节拍，这种身体和头部不协调的运动，最终都会施压到颈椎，从而导致颈椎损伤。

碰撞时头部颈部运动轨迹

如果后排座位有可调节的头枕，乘客在乘坐时，把头枕调到自己适合位置，即头枕高度应该调整至与头部平齐，或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行，当车辆受到剧烈撞击时，后排可调节头枕会起到很大的保护作用，乘员颈部脊椎损伤的几率会大为降低。

现在一些厂家为了节约成，直接简配了后排头枕，将可调节头枕简配成固定头枕，安装一个高度不高的固定头枕，一个普通的成年人坐在后座，头部已经超过固定头枕，这个固定头枕已经起不到保护头部和颈部的作用。

消费者在购车时除了关注汽车是否配备天窗、各种电子设备、导航大屏等配置的同时，更加要关注汽车的各种安全配置是否到位，在目前各项安全配备都比较齐全的情况下，厂家最容易简（减）配前排侧气囊和后排可调节头枕这两项安全配置，消费者在购买时要注意辨别，因为这两项配置后期都很难自行加装。