又叫马儿跑，又不要马儿吃草

不得不承认，面包车主和私家车主在对待座驾上还是存在一定差别的，一句话就是私家车是用来代步的，而小面包是用来赚钱的。

老王本人之前在卡车店做售后的时候也没少开小面，从一汽佳宝到松花江再到五菱之光十几年下来也开废了好几个；为了载货，为了躲避处罚，在玻璃上贴上几乎不透明的太阳膜；为了装货方便，座椅也拆得七零八落仅剩下主副驾驶两个座椅可以勉强工作；一万多公里换一次机油有时候还经常忘掉；保险杠撞瘪或者捅个窟窿也下次再说……

久而久之，小面包的毛病越来越多：离合器越来越沉、油门线越来越卡、刹车越来越软，发动机动力越来越弱。

木匠家的板凳三条腿、裁缝家的孩子露屁股，修配厂的车子没人修，只要车子还能开就懒得管它。要是个人的话早这待遇就撂挑子不干了，幸亏是个加了油就跑的机器，它虽然不会说话，但也会无声地抗议，直到有一天在路上抛锚，拆解一看原来小车早已带病工作了太长时间，想想给小面的待遇也会良心发现，实在是有些于心不忍了。

年检之前贴膜一定要撕掉、座椅一定要固定牢靠

小面包肯定避免不了拉货，尽量少装点，不能超过玻璃窗下沿的高度；玻璃上贴有太阳膜的一定要撕掉，面包车客货混装现象一直作为交管部门重点处理的对象，细心的朋友会发现近期苏州警方已经在高架上设置了专门抓拍小面包贴膜的探头，只要有太阳膜就视为拉货要进行处罚，所以在年检的时候检测站首先要检查的就是面包车有没有贴膜，有的话一定要弄掉；

东环路高架上已经对贴膜的小面包进行抓拍

一般拉货的时候觉着中后排座椅碍事，索性拆掉或者将拆掉固定螺丝的座椅扔在车上，一旦出现紧急制动的时候会非常危险，所以在年检时对面包车检查的另一个重点就是座椅是否齐全，一个都不能少，还要固定牢靠。

善待小面，它好你也好

按时保养，小面包基本不挑食，一百多块的机油只要是真品都没问题，七八千公里换一次也就一百多块；油门拉线，离合器拉线基本属于耗材，一根十几块，加上工时费也没多少；变速箱油六七万公里换一次也就一百多块；车门拉手、门铰链、车门锁块啥的该修的修该换的换，费用真的不高，收拾利索了自己开起来也舒心放心；离合器太重换个离合器片、压盘分离轴承套装几百块在小面的有生之年算是很大的开销。

基本上只要做到按时保养，出现问题的零件及时更换，小面还是努力工作给你最大的回报，真的是它好你也好。