在汽车机舱内，由于机舱最前方必须要留出水箱散热器，因此无论是横置前驱还是纵置后驱车型，发动机在机舱内的实际位置都是相对靠后的。其中，纵置发动机车型的动力会向后传输，经过变速箱、传动轴最终到达后轮。在这个过程中，因为不涉及前轮的关系，所以并不会干涉到前轮的摆放位置，那前轮自然就可以被尽可能的靠前摆放，以换取更好的车辆操控感受，并最终呈现出短前悬的视觉效果。而像是以后驱为主的四驱系统，以及特例--使用纵置前驱的奥迪，则会在变速箱位置通过一根向前的传动轴，将动力传回前轮，这种形式同样不会限制前轮的摆放位置，同样也能实现短前悬的效果。

前驱车动力传输结构

可横置前驱车就做不到短前悬的效果了。为了保证动力传输效率的最大化，所有横置前驱车都会将发动机、变速箱以及车轮布置在同一垂直水平面上。其中，横置发动机会与变速箱左右相连，动力经过变速箱后便会直接通过半轴驱动车轮。虽然整个动力传输紧凑且高效，但由于发动机在机舱内处于靠后的位置，因此前轮的位置也必须迁就发动机一起向后，那最终前悬的长度自然就变得更长了。

通过上图我们就能发现，虽然全新讴歌TLX以及沃尔沃的S60都拥有较长的L113，但由于横置布局的关系，因此它们的前悬长度并不能做的像后驱车--宝马3系那般短小。在掌握了L113以及前悬长度的识别方法后，我们就能大致判定眼前的这台车究竟是前驱还是后驱了。但如果你想保证万无一失，那我们就需要祭出终极绝招--通过前轮刹车卡钳的位置，来判断前、后驱了！