买车就像选女朋友一样，你明知道她勤俭持家，踏实肯干，但是你最终会选择那个长得漂亮的，而昊锐就是被大众所抛弃的那个。
昊锐这款车其实很多人比较陌生，他是属于冷门车型，但他跟大众帕萨特还有迈腾属于同一个平台，它是属于大众pq46平台中级车，车身长度4.8米，宽度1.8米, 尾气采用单排双出，之所以当初会选择这款车还是感觉整个车型还是偏向于成熟稳重的，这也是与我个人的性格有一定的关系吧。
我对昊锐的了解当初选择这辆车的时候也对比了好多款车型，但是又因为自己工作的原因，时常后备箱需要拉一点货物，这也是当初我选车的一个硬性条件——后备箱一定要大！
在经过一段筛选之后也只有这款昊锐是符合当时需求的，因为没有一个车辆能在后备箱完全放平的时候能有1670升的容积，这连一些SUV和MPV都是比不了的虽然喝着95号的油，但是谁让人家是B级车呢？再说那个吨位也在这，说白了就是一个换了壳的迈腾，再一个最大的问题就是他搭载的是大众第二代EA888的发动机，而这个发动机天然就会烧机油。这也是众所周知的事情，也是为什么它很难会被选择，因为实在是没有亮眼之处。油耗方面不多说市区十个油，所以他很难成为家庭代步车的首选。
当初选择的时候很是纠结是选择1.4T的还是1.8T还有2.0T的，纠结的是1.4T搭载的虽然是EA111的发动机，但匹配的是第一代的dq200干式双离合变速箱，就这一个变速箱就属于必坏项。而1.8T和2.0T搭载的虽然是EA888的发动机但匹配的是爱信6AT变速箱，在当时乃至目前都是非常稳定的一款。而通过朋友讲解，此款车型烧机油可以定期通过清理节气门以及积碳来进行解决，所以就不在纠结了，直截了当就定下1.8T的。
既然选择就好好爱护刚买车的时候首保都是在4s店里保养，但是也发现一个毛病，4s总是莫名其妙地给加出好多个收费项，明明就是换机油，整的最后没有个千八百都出不了他们的大门，所以过完首保，几乎都是在外边的修配厂搞定，譬如4万公里换的变速箱油，6万公里换的火花塞，还有八万公里换的正时皮带，这些统统都是在外边的修配厂搞定，不仅服务不亚于4s而且效率还挺高，没那么多琐事。但也就是因为这样，忽略了一个最重要的事情就是油路的养护和清洁。
问题的发生就在今年车辆行驶到10万公里的时候，我发现这台车怠速抖动特别厉害，尤其是在热车的时候，总是会间断性的突突突，根据之前的经验，大概的判断应该是燃烧室燃烧的不充分，应该是缸内积碳过多，所以趁着休息的时候立刻把车开到修配厂检查一番，因为没想到是烧机油的问题，所以当时还没有什么顾虑。当修理师傅一系列检查以及拔出机油尺的时候，顿时好心情跌落到了谷底，原来问题不仅是自己猜测的那样，最重要的是，这台车开始烧机油了！！当然，也有个好消息，就是烧机油不太严重，暂时不用大修，可以先跑跑看看，只不过后备箱常备着机油就行，行车前先看看机油尺。如果烧机油严重了那就只能大修发动机。言外之意就是让我趁此机会好好考虑一下。
于是后备箱就常伴着一桶机油，也就在此期间又跑了三万公里，烧机油情况真的是每况愈下，之前掐里程是4000公里烧一升，这三万公里跑下来变成2500公里烧一升了，这要是跑一个长途后备箱放一桶机油是万万不够的。
追溯本源古语云：“木有本，水有源”要想解决问题，那就必须找到问题的根本，既然事已至此，一做二不休，彻底检查一下，因为上次没有拍照记录，所以这次记录下师傅用内窥镜拍
下来的图片。
记录里程135027km
还能看到喷油嘴么
