随着国人对汽车的需求量与日俱增，丰田也在近几年加大了在国内的投资力度，推出了很多产品力很强的车型，但对于丰田来说，做的最成功的决策就是将亚洲龙引进国内市场，这款车在海外市场，一直有着不错的表现，而耳到了国内以后，销量也呈现出了连续增长的趋势。

当然，在丰田旗下有很多车型都要加价提车，而亚洲龙之所以能够大获全胜，主要在于性价比超高，虽然定价在19.98万起，但是每个地区的降幅不同，比如我这边就有一万多的降幅，最低价格仅为18.18万，而以全国最低价来看，仅为15.6万也是能够看出丰田的诚意了。

丰田亚洲龙的造型设计非常豪华霸气，其大尺寸横幅式镀铬中网几乎占据了前脸大部分面积，营造出了逼人的气势。而两侧凌厉的大灯又显得十分威严，视觉冲击感很强，实车也是能够营造很强的商务风格，从而提升亚洲龙的豪华质感，开出去也是很体面的，毕竟气场摆在那了。

亚洲龙的流畅的腰线，优雅的顶弧线都显得十分动感，唯美搭配上精致的多帽式轮毂，展现出了c级豪车才有的主者风范，简直比奥迪A6L漂亮。尺寸长宽高分别为4990*1850*1450毫米，轴距为2870毫米，非常接近c级豪车的尺寸，所以空间也是亚洲龙的卖点，更符合国人用车的需求。而尾部加入了贯穿式的尾灯组，完美镶嵌于尾箱的凹陷当中，并配备了双边共出式尾排，让整车富有张力，同时也显得豪华感十足。

其实，丰田在舒适性方面的调校一直以来都很出色，这一点我们从皇冠、凌志、雷克萨斯、埃尔法等一众车型身上都能够体现出来。而亚洲龙的前身就是凌志，所以亚洲龙的用料方面十分厚道，除了米棕色皮革能够衬托出豪华质感，在缝线等工艺方面也是强调出豪车品质，包括座椅填充的舒适性，以及前后独悬的加持，还有底盘沉稳的调校，亚洲龙对于路面的过滤很到位，颠簸感非常轻微，特别是跑高速也是非常舒服的。关键是在于，亚洲龙辅助配置也是提升整车的乘坐质感，比如座椅加热和通风、座椅记忆调节等，这些配置都是能够改善乘坐品质的。

亚洲龙的内饰依旧延续了丰田豪华车特有的稳重与大气，酷似琴弦般贯穿式的中控台，与纵向悬浮大屏搭配，让整个内饰显得非常典雅。并且大面积的软性材质包裹质感突出，方向盘挡把的造型都非常大气，中配具有大尺寸全景天窗，同时还配备了全车十气囊、acc自适应巡航、碰撞报警等配置，开上它简直比奔驰E级舒适。

亚洲龙在动力上搭载了2.0L、2.5L自吸和2.5L混动三种动力，传动分别匹配了CVT、8AT、以及E-CVT变速箱，动力表现表现一般，马力分别为178匹和209马力，所以动力性能一直以来都不是丰田的强项，但是百公里油耗最低仅五点八升，混动版更是低至4.3升，油耗才是丰田的卖点，而且亚洲龙的动力与雷克萨斯eS共享，所以亚洲龙也被誉为换标版ES，品控表现值得认可，动力虽然不强但是输出很平顺，也许这就是丰田的优势。