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说起最厉害的250cc排量仿赛，你认为会是谁？
早在去年12月，本田在本土市场发布了2022款CBR250RR。
本田CBR250RR应该是最强悍的量产型250排量级别的仿赛之一，其最大功率达到了27KW/13000转，最大扭矩为25NM/11000转，这个账面数据，除了某些赛道专业赛车以外，量产型仿赛里面几乎难觅对手。
而且最大功率和扭矩分别出现在13000转和11000转，这意味着在赛道上，车手比拼出弯后的加速能力和直道极速能力时，宽阔的转速挥霍空间会带给骑手强大的自信，这是所有车手都希望拥有的性能。
0到100KM/H的加速时间为6.2秒，极速成绩达到了179KM/H，这个数据直接干掉了不少国产400cc排量级别的车款，确实是厉害。
这颗强劲的心脏实际排量为249.2cc，水冷并列双缸八气门，缸径*活塞数据为62*41.3（mm），典型的大缸径短行程设计，有利于榨取高转数，但是压缩比设定得并不高，仅仅只有11.5:1，这个数据与本田其他一些设定表现中庸的车款一致，如果压缩比设定为12以上，相信这款发动机能很轻松的输出超过30KW的最大功率，极速成绩突破190KM/H应该也是顺理成章的事情。
不过本田对于这款发动机的设计思路还是立足于民用，过高的压缩比虽然能带来更好的动力表现，刷出来的数据也更亮眼，但是振动抑制会面临更大的挑战，增加平衡轴质量又往往会吃掉多出来的动力优势，另外耐久性，油耗表现等等也是本田需要考虑的，所以，本田这款发动机虽然厉害，但是并不缺少理性思考在里面，这个思路是值得借鉴的。
CBR250RR的配置也是尽量往高端靠拢，标配电子油门和快排系统，滑动离合器，三种动力模式输出（Comfort、Sport和SportPlus），铝合金后摇臂，编织钢管车架，ABS等等。
本田的车给人一贯的印象就是“抠”，除了一些大排量价格高昂的车款以外，本田的绝大多数走量的车款配置都普遍偏低，与欧洲车比起来可以说是很寒酸，但是这个规律并不是一成不变的，本田也有高配置高性能的小排量车款，CBR250RR就是其中之一。
