作为紧凑型SUV市场中销量前三的车型，长安CS75(图片|配置|询价)曾经单月销售量接近4万台，第一代车型4年累积销售超过70万台。虽然近几个月CS75的销量有所下滑，但是随着新CS75的到来，同级少有的科技配置和全新的内饰设计都将成为长安新CS75挽回销量态势的有力武器。其实长安整个CS系列车型在市场中的表现都是可圈可点，尤其CS75更是一直呆在SUV销量榜的榜单中，这点跟其自身优秀的产品力自然是脱不开关系。

新CS75的变化可以说是彻底的，已经完全看不到老款车型的影子，与其说是中期改款倒不如直接说是全新研发。另外除了更高的颜值之外，长安还带来了自家最新的APA4.0代客泊车系统，长安新CS75也成为了首款搭载这套系统的车型。为了进一优化细分市场和满足消费者购车的需求，长安在这次试驾活动中还发布长安新CS75的智惠版，手动车型为10.18万元，自动车型为11.58万元，主要还是对于智能化配置的一个升级，算是一个物超所值的低配升级包的感觉，价格还是挺有吸引力的。接下来我们就通过试驾长安新CS75 1.5T 顶配车型来给大家做详细的产品分析。

1.细节处理到位：其实长安在自主品牌里不管是驾驶感受还是做工都是非常拔尖的了，在一些装配元件上你也会发现很多处理非常细心或者说人性化的地方，比如转向和雨刷拨杆的这个凹槽，在你拨动的时候会非常贴合你的手指，如果你开过很多车，那个触感确实是不同的，会让你低头去看一眼，笔者就是这样发现的，手感真的不错。类似的设计其实在长安新CS75上还有不少，大家以后有机会可以自己去发觉下。

2.配置丰富，性价比高：以15万的价格来看，这台1.5T顶配的车型不光搭载了很多主动安全配备，前排座椅加热和通风，还增加了语音系统和液晶仪表、中控大屏互联系统。后面我们会详细聊聊这些配置。

个人感觉有2点小不足：其一是变速箱为电子档位P档驻车采用了无物理反馈的触摸按键让我有点诧异，这样的设计在停车时会让人没有安全感，因为你不知道按下去启动没有，而P档按钮的背光灯非常容易在阳光下被晃的看不清楚。其二就是制动系统的脚感偏软，虽然1.5T的动力算不上强劲，但毕竟车辆自重比较大，制动的时候明显会感觉前段有个空行程，当然这丝毫不会影响刹车成绩，只是脚感上略虚，还有个小遗憾就是1.5T车型目前全部没有四驱系统。