原创 刘晓博

最近常有粉丝问：深圳和珠海之间的“深珠通道”（伶仃洋通道）怎么没有消息了？还会建吗？会不会被“港珠澳大桥深圳连接线”所取代？

今天，问题有了初步的答案：

刚刚公示的《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）显示，深珠通道应该是优先于“港珠澳大桥深圳连接线”的选项。

而且，深圳南山区的规划图上一共给深珠通道预留了4个“接口”！其中一个高铁，一个是城际，两个是公路。

这也进一步证实了，深珠通道的确是珠江口世纪工程的3.0版，其建成后的通行能力将远在港珠澳大桥之上，也将超过“深中通道 深中城际”。

先看《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》中，关于轨道交通的规划图：

看到了吗？往珠海方向的轨道交通有两条线路，黑色的是深南高铁，蓝色的是深珠城际。

深南高铁，也称为南深高铁，是连接深圳到南宁之间的高铁线路。根据上述规划，深圳到珠海的高铁线路，是深南高铁的一部分，连接珠海北站和深圳西丽高铁站。

另据此前珠海方面的规划，深圳到珠海的高铁在抵达珠海北站后，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。

深珠城际，原来大家理解是接入深圳的前海交通枢纽。现在看，深圳预留的接口在妈湾的“前保站”，而珠海方面预留的“接口”在后环片区，与珠斗城际、深惠城际贯通，设计时速200公里。

下面这张图，是珠海去年发布的重点工程前期预备项目计划表中对深珠高铁、城际的表述：

此次深圳南山区的规划中，强调要不断提升南山的交通枢纽地位，在高铁、城际方面的表述是：

全面提升南山与粤西、海西、长三角、中部城市群等区域的高速铁路可达性，积极推进西丽枢纽建设，不断提升南山交通枢纽地位。

积极推进城际线研究和规划建设，将南山区打造成为联系珠江东西两岸、串联粤港澳大湾区的枢纽， 强化南山区域性客运枢纽地位。

再看深珠通道中，公路部分的规划：

上图左侧蓝色背景（珠江口）中有三条线。最上面的蓝色折线，是南山区跟宝安区的分界线。

中间粉红色的线，就是深珠通道的主线，很明显，这条通道未来将依托大铲岛来建设，可以节省一个人工岛。目前大铲岛上绝大部分地区是绿地和丘陵。

下面那个红色的线，是从月亮湾大道延长出来的，应该是提前下沉，以隧道方式穿越妈湾港码头，大概率仍然是连接到深珠通道的水下部分。

下图是卫星图上，两条线的位置和穿越区域的地貌。