恕我直言，从驾驶感受上来说消费者感受不到国五与国六的差别，甚至对比数据之后你会发现，一部分车企通过升级三元催化器之后得到的国六发动机，油耗表现要比国五发动机更高，而且加速也更肉了。

如果你对排放标准不敏感，听我的，当下买车最划算，去国五时代经销商与车企开启“打骨折”卖车模式，市场不少车型终端优惠幅度高达2-3万，一部分库存车让步幅度更大。与看不见的国五淘汰期相比，今天经销商能给到你的可是拳拳到肉的真金白银优惠。

7月1日之后大部分省份新车不允许上牌，国六排放接盘之后经销商将会松一口气，同样一款车优惠幅度将会大幅度减小，所以我更推荐买国五车，原因是性价比史无前例的高。

国五跟国六区别在哪？

严格来说国六新车要比国五新车排放的污染物更少，而且从淘汰速度上来说未来先淘汰国五再淘汰国六，他们的区别也仅仅如此。

国五新车与国六新车相比，配置、性能、空间、可靠性、品牌高度都没有任何区别，动力系统方面也没有本质的区别，所以两台车从驾驶角度上来说，他们开起来没有任何区别。

应不应该等国六？

我的建议是国六没必要死等，如果国五新车经销商能给出足够大的优惠，那么没有理由不买，毕竟国六到来之后优惠幅度减少，你需要支付更多的货币来换取这台车，而这台车与此前那台国五车没有任何区别。

不要被市场带偏自己的选车初衷，如果自己三四五线城市用车，那么检测环保并不严格，国五车足足能满足家用，如果对排放较为敏感而且预算充足，选择国六也更好，毕竟千金难卖您开心。