与发动机匹配的是一款CVT变速箱,另外还有一款5MT变速箱可选。
悬架方面,帝豪采用同级别车型中最常见的前麦弗逊后扭力梁的组合方式。
终于到了试驾的环节了,让大家久等了。一款车到底如何还是要开起来才知道的。
当我坐在全新帝豪上的时候,第一脚油门踩下去,给我的感受是很轻快。开了一会儿之后觉得,这个车给我一种日系车的感觉,前段加速很快,速度提升很明显。不能说有运动感但是超车的自由度很高,不会给你很肉的感觉。但有一点,就是松油门后,会有一点失速的顿挫,而且前段要到2000-3000转才会换挡,这样的逻辑会导致发动机的持续轰鸣。
整体的悬挂给我的感受是偏硬一丢丢,路感的过滤只能说一般般。在高速公路上的风噪和胎噪都很小,这点是不错的。在超车的时候,发动机的轰鸣声会响彻全车。音响因为是哈曼的,所以整体音质相对比较好,旅途中也算是个享受。