根据相关机构统计，截止2021年底，平均每 4个中国人就有一辆车（防杠：2021年底中国人口约 14.11亿，保有3.95亿台机动车）——我们国家已经连续多年蝉联地球上第一大汽车生产国和消费国的头衔。
尽管如此，大部分国人对于汽车保养的相关知识却极为匮乏。
比如，最近表妹的车要换轮胎，就来向我“求救”。作为一个 10年驾龄老司机，我当然深感“义不容辞”。然而我前前后后看了好多型号的轮胎，这才发现轮胎这个东西，是真的不好选，不好买。
那本文我就来和各位分享一下我在此次换轮胎过程中得到的一些感受和心得。
一、轮胎为什么不好买？
以表妹的宝马328Li用的225/50 R17为例，这车要换防爆轮胎，米其林浩悦3ST防爆胎要1200多块一条，而最便宜的玛吉斯只要693，价差快一倍了。
那么是什么造成了巨大的差价？到底是米其林的品牌溢价，还是它真的有硬实力，能值回这一倍的票价呢？
2.行业的标准，只是最低参考全国标准信息公共服务平台查到的轮胎相关标准，都是行业的最低标准。
但这个标准并不能帮助我们解决问题。
所谓行业标准规定的是准入门槛，是行业下限。可以理解成是一把 60分的标尺，把不合标准的产品拒之门外，并不能帮助我们找到适合自己的产品。
这确实是相对靠谱的一种方法，目前各个品牌都把自家产品线里各款产品的特点在官网上有所表达。
我们知道米其林浩悦是主打静音的，竞驰是主打操控性的。
但随之而来的问题是：
浩悦的静音比竞驰好多少？竞驰的操控又比浩悦强多少？
格局打开一点，米其林浩悦和马牌CC6都是主打静音的，到底哪个的静音性更优秀？
当面对这种问题的时候，消费者一下子就没有了可以参考的标准。
4.有没有中立一点的媒体可以看的？有人抱怨汽车行业、数码行业地大佬们吃相难看，做出来的内容不够客观。
然而看看轮胎行业，有几个长期、专注、专业的媒体？轮胎这个产品的迭代周期，是要比其它消费品慢的，慢到无法养活媒体。
美国消费者尚且还有《消费者报告》可以参考，用户可以通过按年付费的方式获得自己想要的信息，来养活这家三方机构。但这种知识付费的模式在中国显然是行不通的——或者换句话说，目前还不是时候。
